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完整版船舶能效管理计划（SEEMP）

目录

总则

组织与职责

能效基准与目标

能效优化措施

数据监测与分析

审核与持续改进

应急能效管理

附件（记录表格）

1.总则

1.1编制依据

国际海事组织（IMO）《国际防止船舶污染公约》（MARPOL）附则VI第12章（船舶能效要求）；

IMO《船舶能效管理计划编制指南》（MEPC.282(70)决议）；

ISO50001:2018《能源管理体系要求及使用指南》；

船旗国主管机关（如中国海事局、巴拿马海事局）相关法规。

1.2目的

降低船舶燃油消耗与碳排放（CO?、NO?、SO?），符合国际与区域能效标准；

优化船舶运营成本（燃油占比约60%-70%），提升经济效益；

建立系统化能效管理流程，实现“监测-分析-改进”闭环。

1.3适用范围

适用船舶：本计划适用于**[船舶名称]**（IMO编号：[XXX]，船型：[散货船/集装箱船/油船]，总吨：[XXX]，主机功率：[XXX]kW）；

适用场景：航行、停泊、装卸货、压载航行等全运营周期；

适用设备：主机、副机、锅炉、发电机、空调、冷藏箱、推进系统等能源消耗设备。

1.4术语定义

术语

定义

EEOI

船舶能效运营指标（EnergyEfficiencyOperationalIndicator），单位：gCO?/吨?海里（货船）或gCO?/人?海里（客船）

CII

船舶碳强度指标（CarbonIntensityIndicator），IMO要求2023年起强制核算，分A-E五级

最佳航速

兼顾燃油消耗与航行效率的航速（通常为“经济航速”，比“最大航速”低1-2节）

岸电供电

船舶停泊时接入港口岸电，替代副机发电（即“冷铁”模式）

2.组织与职责

2.1管理架构

graphTD

A[公司能效管理委员会]--B[船舶能效负责人（船长）]

B--C[轮机长（设备能效主管）]

B--D[大副（操作能效主管）]

C--E[轮机部船员（设备维护）]

D--F[甲板部船员（航行操作）]

2.2核心职责分工表

岗位

主要职责

公司能效管理委员会

1.审批船舶年度能效目标；2.提供能效技术支持（如节能设备改造）；3.每年度审核SEEMP执行情况

船长（船舶能效负责人）

1.组织执行本计划，定期召开能效会议（每月1次）；2.审批航行计划中的能效优化方案（如航线调整）；3.向公司提交月度/年度能效报告

轮机长（设备能效主管）

1.监控主机、副机等设备能耗，确保符合基准值；2.制定设备节能维护计划（如主机喷油嘴校准）；3.记录燃油消耗数据，分析异常能耗原因

大副（操作能效主管）

1.优化航线设计（避开逆风、逆流区域）；2.管理压载水（合理控制压载量，减少阻力）；3.监督装卸货效率（缩短港口停泊时间，减少副机运行）

船员

1.按规程操作设备（如避免主机超负荷运行）；2.记录日常能耗数据（如燃油加注量、发电量）；3.参与能效培训，提出节能建议

3.能效基准与目标

3.1基准设定（基于过去12个月运营数据）

能效指标

基准值

数据来源

计算方法

EEOI（货船）

[XXX]gCO?/吨?海里

船舶燃油日志、货物运输记录

EEOI=（燃油消耗量×碳排放因子）/（货物重量×航行海里数）

主机燃油消耗

[XXX]g/kW·h

主机运行日志、燃油流量计

主机每小时燃油消耗/主机输出功率

港口停泊能耗

[XXX]吨/天

副机运行日志、岸电使用记录

（副机燃油消耗+岸电用电量折算燃油）/停泊天数

压载航行油耗

[XXX]吨/海里

燃油日志、GPS航行记录

压载航行总燃油消耗/压载航行总海里数

3.2年度能效目标（可量化、可考核）

目标类型

具体目标

达成期限

负责部门

能耗降低

1.EEOI较基准值降低3%；2.主机燃油消耗降低2%

当年12月31日

轮机部+甲板部

低碳运营

1.港口岸电使用率≥80%（适港时）；2.年度碳排放总量降低5%

当年12月31日

大副+轮机长

设备优化

1.节能设备（如LED灯）改造覆盖率100%；2.主机喷油嘴校准周期缩短至6个月

当年6月30日

轮机部

4.能效优化措施

4.1航行操作优化（核心降本环节）

措施类别

具体操作

实施要求

预期节能效果

航速优化

1.按“最佳航速”航行（根据载重、海况调整，通常比最大航速低1-2节）；2.避免频繁加减速（如临近港口提前减速，减少主机负荷波动）

大副制定航行计划时明确航速，