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隧道工程施工关键点
一、公路隧道新奥法施工基础标准
依据中国公路隧道采取新奥法施工经验，隧道施工采取基础标准，能够概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”四句话十二个字。具体说，是指在隧道开挖时，必需严格控制，尽可能降低对围岩扰动次数、扰动强度、扰动连续时间和扰动范围，以使开挖出坑道符合成型要求，所以，能采取机械开挖就不用钻爆法开挖。采取钻爆法开挖时，必需先作钻爆设计，严格控制爆炸，尽可能采取大断面开挖。选择合理循环掘进进尺，自稳性差围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面裸露风化时间等，此称“少扰动”。
“早喷护”是指：对开挖暴露面应立即地进行地质描述和立即施作早期锚喷支护。经早期支护加固，使围岩变形得到有效控制，而不致变形、坍塌失稳。以达成围岩变形适度而充足发挥围岩地自承能力。必需时可采取超前预支护辅助方法。
在隧道施工全过程中，应在对围岩周围位移进行现场监控量测，并立即反馈修正设计参数指导施工或改变施工方法。以规范量测方法和量测数据及信息反馈，经过对施工中量测数据，对开挖面地质观察，进行估计和评价围岩和支护稳定状态，或判定其动态发展趋势，方便依据建立量测管理基准，立即调整隧道施工方法（包含开挖方法、支护形式，特殊辅助施工方法）、断面开挖步骤及次序、早期支护设计参数等进行合理调整，以确保施工安全、坑道稳定，支护衬砌结构质量和工程造价合理性，此称“勤量测”。
“紧封闭”是指对易风化自稳性较差软弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）防护方法，能够避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性，并能够使支护和围岩进入良好共同工作状态。
二、隧道浅埋断和洞口段施工方法
1、隧道浅埋段和洞口加强段开挖
在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应依据地质条件、地表沉陷对地面建筑物影响和保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。
隧道浅埋段和洞口加强段，通常在软弱、破碎、自稳时间极短围岩中，若施工方法和支护方法和支护方法不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉当地有建筑物时会危及其安全。所以，应采取先支护后开挖或分部开挖等方法，以预防开挖工作失稳或地表有害下沉等。
2、隧道浅埋施工方法和支护方法技术要求
隧道浅埋施工和支护应符合下列技术要求：
（1）依据围岩周围环境条件，可优先采取单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或
留关键土开挖法，围岩完整性很好时，可采取多台阶法开挖。严禁采取全断面法开挖，不然，对属于大断面公路隧道全断面开挖，对围岩扰动很大，会造成周壁围岩出现松动，且支护结构难以立即施作，增大坍塌可能性。
（2）开挖后应立即施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采取符合式衬砌时，应加强早期支护锚喷混凝土。VI线浅埋以上围岩应立即施作衬砌，预防围岩出现松动。锚喷支护及构件支撑施工应符合《公路隧道施工技术规范》(JTJ042－94)相关要求。
（3）锚喷支护及构件支撑，应尽可能靠近开挖面，其距离应小于1.0倍洞跨。
（4）视地质条件，可配合采取超前小导管注浆、超前锚杆支护加固等辅助施工方法，即浅埋地质条件很差时，应采取辅助施工方法。
3、隧道浅埋段早期支护施工关键点
（1）隧道浅埋段和洞口加强施工开挖后，应立即铺设小网孔钢筋网，并喷射3CM－5CM厚混凝土层。
（2）安设锚杆及钢拱架，二次支护喷射混凝土应将钢拱架覆盖大于3CM保护层；
（3）落底、安设锚杆及下部钢拱架，应同时进行挂网，喷射混凝土；
（4）应进行仰拱封底，尽早形成封闭结构。
4、控制隧道地表沉降技术方法
（1）谊用单壁掘进机或风镐开挖，降低对围岩扰动；当采取爆破开挖时，应采取短进尺、弱爆破；
（2）应加强对拱脚处理，打设拱脚锚杆，提升拱脚处围岩承载力；
（3）应立即施作仰拱或临时仰拱；
（4）若早期支护变形过大，又不宜加固时，可对洞周2－3CM围岩进行系统注浆固结支护；
（5）地质条件差或有涌水时，谊采取地表预注浆结合洞内环形注浆固结；
（6）加强对地表下沉量测及反馈，以指导施工，量测频率宜为深埋段时2倍。
三、隧道洞口超前支护施工要求
1、超前锚杆支护施工关键点：
（1）超前锚杆支护，宜和钢架支撑配合使用，并以钢架腹部穿过，特殊情况下亦能够拱架底部或顶部传入；
（2）超前锚杆支护，和隧道纵向开挖轮廓线间外插角宜为5°－10°，长度为大于循环进尺，宜为3－5CM;
(3)超前锚杆谊用早强水泥砂浆锚杆；
2、超前小导管预注浆施工关键点:
(1)超前小导管采取Ф50无缝钢管制作，长度宜为3－5M。管壁每隔10－20CM交错钻眼，眼孔直径宜为Ф6－8MM;
（2）沿隧道纵向开挖轮廓向外以10°－30°外插角钻孔，将小导管打入地层、亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距宜为20－50
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