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2025年轨道交通运营有限公司素质测评笔试轨道交通知识题库

一、单项选择题（共20题，每题2分，满分40分）

1.城市轨道交通中，大运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到（）

A.1-3万人次

B.3-7万人次

C.7万人次以上

D.0.5-1.5万人次

答案：B

解析：大运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为3-7万人次，中运量系统为1-3万人次，小运量系统低于1万人次。

2.轨道结构中具有稳定性好、维修工作量小等优点的是（）

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.碎石道床

D.木枕轨道

答案：B

解析：无砟轨道通过混凝土或沥青道床固定钢轨，避免了碎石道床的捣固、清筛等频繁维护工作，稳定性显著优于有砟轨道。

3.地铁系统中最常用的车型是（）

A.A型车

B.B型车

C.C型车

D.L型车

答案：B

解析：B型车宽度约2.8米，适配多数城市地铁的隧道断面和客流需求，是国内地铁系统的主流车型；A型车主要用于大运量线路，C型车多用于轻轨。

4.决定城市轨道交通线路最小曲线半径的主要因素是（）

A.列车速度

B.地形条件

C.轨道类型

D.工程造价

答案：A

解析：列车速度越高，转弯时所需的向心力越大，为保证行车安全和舒适度，必须采用更大的曲线半径，因此列车速度是核心决定因素。

5.按照运营功能分类，地铁车站不包括以下哪类（）

A.中间站

B.换乘站

C.高架车站

D.终点站

答案：C

解析：高架车站是按车站位置（地下、地面、高架）分类的，而中间站、换乘站、终点站属于按运营功能的分类范畴。

6.城市轨道交通信号系统的核心设备是（）

A.信号机

B.联锁设备

C.列车自动控制系统

D.闭塞设备

答案：C

解析：列车自动控制系统（ATC）集成了列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）三大子系统，是保障行车安全与效率的核心。

7.下列哪种供电方式在城市轨道交通中应用最广泛（）

A.集中供电

B.分散供电

C.混合供电

D.蓄电池供电

答案：A

解析：集中供电通过专用牵引变电所集中转换电能并向线路供电，具有供电可靠性高、便于统一管理的优势，是轨道交通的主流供电方式。

8.属于电制动方式的是（）

A.闸瓦制动

B.电阻制动

C.盘形制动

D.磁轨制动

答案：B

解析：电制动利用列车惯性驱动牵引电机反转发电，通过电阻消耗电能或回馈电网实现减速；闸瓦、盘形、磁轨制动均属于机械制动范畴。

9.适用于松软含水地层的地铁隧道施工方法是（）

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.矿山法

答案：C

解析：盾构法通过盾构机外壳支护围岩，同步进行掘进和衬砌施工，能有效应对松软含水地层的坍塌风险，安全性和效率均优于其他方法。

10.站台利用率最高的站台形式是（）

A.岛式站台

B.侧式站台

C.混合式站台

D.分离式站台

答案：A

解析：岛式站台位于上下行线路之间，可同时服务双向列车，乘客换乘同一线路不同方向列车无需跨线，站台空间利用率显著高于侧式站台。

11.用于城市轨道交通列车调度的通信系统是（）

A.广播系统

B.专用电话系统

C.无线通信系统

D.时钟系统

答案：C

解析：无线通信系统能实现行车调度员与列车司机、车站值班员的实时语音通信和数据传输，是列车调度的核心通信保障。

12.轨道扣件的作用不包括（）

A.固定钢轨

B.提供弹性

C.绝缘性能

D.引导列车方向

答案：D

解析：扣件的主要功能是将钢轨固定在轨枕上，通过弹性组件吸收振动，并实现钢轨与轨枕间的绝缘；列车方向由钢轨导向，与扣件无关。

13.牵引变电所的核心设备不包括（）

A.变压器

B.整流器

C.开关柜

D.受电弓

答案：D

解析：变压器、整流器、开关柜是牵引变电所实现电压转换、整流和电路控制的关键设备；受电弓是列车获取电能的设备，不属于变电所。

14.地铁车站自动扶梯的最大倾斜角一般不超过（）

A.30°

B.35°

C.45°

D.60°

答案：A

解析：为保障乘客上下梯安全，特别是携带行李或行动不便者的通行需求，地铁自动扶梯倾斜角通常控制在30°以内。

15.城市轨道交通线路的最大坡度一般不超过（）

A.3%

B.5%

C.8%

D.10%

答案：C

解析：线路坡度过大会影响列车启动加速和制动减速性能，甚至危及行车安全，因此轨道交通线路坡度通常限制在8%以内。

16.能显著减少轨道维修工作量的道床类型是（）

A.碎石道床

B.整体道床

C.木枕道床

D.混凝土枕道床

答案：B

解析：整体