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在发动机低速中、小负荷工作时，转换阀关闭，因此只有一个进气通道进气，进气流速加大，细长管的波动效应增大了进气量，从而改善了低速中、小负荷时的转矩特性。当发动机高速大负荷工作时，转换阀开启，因此有两个进气通道进气，通道截面加大，进气阻力减小，增大了进气量，从而改善了发动机的高速大负荷工作时的动力性。第29页，共56页，星期日，2025年，2月5日4)可变进气转换阀的控制各车可变进气转换阀的控制方法并不完全一样。图3-13为丰田发动机可变进气转换阀的控制原理图（图中只画了带进气转换阀的进气通道）。第30页，共56页，星期日，2025年，2月5日图中进气转换阀的开启与关闭受膜片式执行器的控制，膜片室的工作压力则取决于三通电磁阀的状态，而三通电磁阀则在ECU的控制下控制着执行器膜片室是通滤清器（通大气）还是通真空罐。当发动机的转速低于5200r/min时，三通电磁阀断电，切断与滤清器相连的通道，同时开启与真空罐相连的通道，真空罐中的真空进入执行器膜片室，吸力作用拉动进气转换阀关闭，如图3-13a）所示。当发动机的转速高于5200r/min时，三通电磁阀通电，开启与滤清器相连的通道，同时切断与真空罐相连的通道，大气中的空气进入执行器膜片室，膜片弹簧作用推动进气转换阀开启，如图3-13b）所示。第31页，共56页，星期日，2025年，2月5日4.废气涡轮增压控制为了进一步提高发动机的功率，部分汽车还采用了废气涡轮增压技术。该技术的基本原理是：利用发动机排出的废气推动涡轮高速运转，再由涡轮带动泵轮，然后由泵轮增大进气压力，从而增加发动机的进气量，如图3-14所示。但是，进气压力提高后，发动机比较容易过热，且爆震的倾向也加大了。为了避免过热和爆震，ECU必须对增压压力进行控制。第32页，共56页，星期日，2025年，2月5日第33页，共56页，星期日，2025年，2月5日图3-15为奥迪汽车发动机所用的废气涡轮增压系统原理图。排气管中的废气推动动力涡轮高速旋转，动力涡轮则带动进气管中的增压涡轮高速旋转，进气管中的压力则在增压涡轮的作用下被提高。当发动机出现过热和爆震倾向时，ECU向增压压力控制电磁阀发出指令，通过该电磁阀提高控制阀膜片室中的压力，从而通过推杆使旁通阀门开度增大，部分废气通过旁通通道排出，减少了通过涡轮的废气量，从而使增压器转速下降，增压压力减小。反之，当ECU判定需要提高增压压力时，则减小旁通阀门开度，从而增大通过涡轮的废气量，使增压器转速上升。第34页，共56页，星期日，2025年，2月5日第35页，共56页，星期日，2025年，2月5日四任务实施1.实训目的2.设备准备3.实训步骤4.实训要求第36页，共56页，星期日，2025年，2月5日1.实训目的能够熟练进行空气供给系统的维护与保养，并排除因空气供给系统不良所引发的发动机故障。第37页，共56页，星期日，2025年，2月5日2.设备准备纸质滤芯、织物滤芯、油浴式滤芯的空气滤清器各一个；压缩空气及喷枪一只；水盆3个；煤油若干；发动机机油若干；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。第38页，共56页，星期日，2025年，2月5日3.实训步骤1)空气滤清器的维护与保养2)空气供给系统漏气的检查3)可变进气系统检查第39页，共56页，星期日，2025年，2月5日1)空气滤清器的维护与保养(1)基本要求(2)纸质滤芯的检查(3)可清洗式滤芯的检查与清洁(4)油浴式空气滤清器的检查与清洁(5)组合式空气滤清器的检查与清洁第40页，共56页，星期日，2025年，2月5日汽车电控发动机构造与维修第1页，共56页，星期日，2025年，2月5日学习目标：1.掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理；2.掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响；3.能够进行空气供给系统的维护作业；4.能够进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修。第2页，共56页，星期日，2025年，2月5日一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施第3页，共56页，星期日，2025年，2月5日一任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。当空气供给