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长沙市轨道交通1号线整流机组的应用研究韩政彤城市轨道交通

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10．19587／j．cnki．1007。936x．2018．04．013

长沙市轨道交通1号线整流机组的应用研究

韩政彤

摘要：概述了长沙市轨道交通1号线整流机组的原理及结构，并利用仿真软件(Matlab／Simulink)进行建模，

对长沙市轨道交通l号线整流机组的谐波、散热性能及抗干扰性能进行了分析。

关键词：24脉波整流机组；直流牵引供电；谐波；性能分析

Abstract：IntroducestheandstructuresofrectifiersetonLine1ofUrbanMass

brieflyprinciplesChangshaTransit，

andthemodelissetofsimulationtheof

software(Matlab／Simulink)for

byapplicationanalyzingperformance

radiationandanti-interferenceofrectifiersetofLine1UrbanMassTransit．

harmonics，heatofChangsha

words：24waverectifiertraction

Keypulseset；DCpowersupply；harmonics；performanceanalysis

中图分类号：U231．8文献标识码：B

O引言整流器，其中整流变压器绕组侧采用d接线法和Y

接线法，线电压相位相差300；网侧采用三角形接

国内城市轨道交通采用的24脉波整流机组通

法，移相±7．50，2台整流变压器输出线电压相位

常由2台整流变压器和2台12脉波整流器构成，

互差150，并经过4台并联的6脉波整流器构成24

是地铁牵引传动系统中的整流设备，其主要任务是

脉波整流。24脉波整流机组主电路如图1所示。

为地铁列车提供直流电源。而长沙市轨道交通1号

线所采用的24脉波整流机组由2台12脉波整流变

压器和4台6脉波整流器构成。对于整套完整的整

流设备，该整流机组的总元器件数量多于国内其他

线路采用的数量，在柜体、二极管、熔断器、散热

器、PLC等材料设备费用上稍高于传统线路的设备

投资。从另一方面看，其散热器数量、抗脉冲电阻

数量等都比仅由2台12脉波整流器构成的整流机

组要多，提高了设备的可靠性，改善了整流机组的

散热性能和抗脉冲电流性能，降低了整流机组故障图124脉波整流机组王电路

率，延长了设备的使用寿命，减小了运营事故及维2整流机组仿真建模

护成本。因此长沙市轨道交通l号线采用的整流机

长沙市轨道交通1号线的整流机组采用24脉

组在实际应用方面有其独特的优势，下文对其谐

波整流，实施方案为：在每座牵引变电所设置4台

波、散热性能、抗脉冲电流等特性进行深入分析。

1整流机组结构及工作原理量为1500kW×2，经4台6脉波整流器并联运行，

城市轨道交通供电系统中牵引变电所主接线得到等效24脉波方式的整流机组。实践证明，该

包括直流受馈电和高压交流受配