飞机外场调试与维护工班组评比能力考核试卷及答案.docxVIP

飞机外场调试与维护工班组评比能力考核试卷及答案

飞机外场调试与维护工班组评比能力考核试卷

一、理论知识考核（总分40分）

（一）单项选择题（每题2分，共10题，20分）

1.某型飞机液压系统正常工作压力为21MPa，地面维护时发现系统压力仅18MPa，优先检查的部件是：

A.液压泵出口压力传感器

B.系统安全活门设定值

C.蓄压器预充气压力

D.液压油箱油量

2.航线维护中发现燃油油量指示系统左右偏差超过5%，正确排故流程是：

A.直接更换油量传感器→校准指示系统

B.检查燃油交输活门状态→验证传感器线路电阻→校准指示系统

C.测量燃油温度补偿值→更换中央处理单元

D.重启燃油管理计算机→检查汇流条供电电压

3.发动机启动过程中N2转速达到50%时出现超温（EGT超过红线），最可能的故障原因是：

A.启动机脱开过早

B.燃油控制组件流量调节异常

C.压气机进口导流叶片角度不正确

D.点火激励器输出能量不足

4.外场维护中使用扭矩扳手紧固钛合金螺栓时，正确操作是：

A.直接按手册值施加扭矩，无需考虑温度补偿

B.先预紧至50%扭矩值，静置5分钟后再补紧至规定值

C.使用润滑脂涂抹螺纹，按湿扭矩值调整扳手

D.采用冲击式扳手预紧，再用扭矩扳手精确校准

5.大气数据系统（ADS）校准时，若全压管堵塞，高度表和空速表的显示特征为：

A.高度表保持堵塞前读数，空速表指示0

B.高度表随实际高度变化，空速表指示异常增大

C.高度表指示恒定，空速表指示与静压相关值

D.高度表和空速表均出现剧烈波动

6.检查飞机蒙皮裂纹时，使用渗透检测的正确步骤是：

A.清洁表面→施加显像剂→施加渗透剂→观察→去除渗透剂

B.清洁表面→施加渗透剂→去除多余渗透剂→施加显像剂→观察

C.打磨表面→施加渗透剂→水洗→施加显像剂→观察

D.涂敷磁悬液→磁化→观察→退磁

7.APU启动时出现“启动电门松开后停车”故障，最可能的原因是：

A.启动机离合器卡滞

B.点火系统在慢车转速前未切换至自持模式

C.燃油关断活门在启动后未保持开启

D.滑油压力传感器在低转速时误报低压

8.维护中发现某型飞机氧气系统压力在24小时内下降超过10%，优先检查的部位是：

A.氧气面罩接口密封圈

B.系统高压导管与减压器连接部位

C.应急氧气发生器密封膜片

D.氧气表与导管的螺纹连接

9.结冰条件下执行除冰作业后，需在飞行前检查的关键参数是：

A.除冰液残留量

B.机翼前缘温度传感器数值

C.防冰系统加热元件电阻值

D.结冰探测器信号输出稳定性

10.更换飞机轮胎时，若发现轮毂有径向裂纹（长度5mm），正确处理方式是：

A.使用细砂纸打磨裂纹表面后继续使用

B.采用氩弧焊修补裂纹后重新探伤

C.立即更换轮毂并记录缺陷

D.涂抹密封胶防止裂纹扩展

（二）多项选择题（每题3分，共5题，15分）

1.外场维护中预防工具设备丢失的措施包括：

A.执行“三清点”制度（工作前/中/后清点）

B.使用带磁性的工具车存放小件工具

C.为每件工具配置唯一编号并建立电子台账

D.在工作区域铺设防丢失地垫

2.发动机孔探检查（BORESCOPE）需重点观察的部位包括：

A.压气机叶片叶尖与机匣间隙

B.涡轮叶片热障涂层脱落情况

C.燃烧室火焰筒冷却孔堵塞程度

D.附件传动齿轮磨损痕迹

3.航电系统维护中防止静电损伤（ESD）的正确操作有：

A.佩戴腕带式静电防护装置（接地电阻1MΩ）

B.用普通塑料盒存放未封装的电路板

C.维修前触摸飞机金属结构释放静电

D.在湿度低于30%的环境中增加加湿器

4.航线维护中遇到“前起落架无法收上”故障，可能的原因有：

A.收放作动筒密封件老化漏油

B.起落架控制电门接触不良

C.下位锁传感器信号错误

D.液压系统A系统压力不足

5.雷雨天气条件下外场作业的安全规范包括：

A.停止在高于3米的作业梯上操作

B.关闭所有打开的电子设备舱门

C.远离孤立金属物体（如加油车、电源车）

D.使用塑料雨具代替金属伞骨雨具

（三）判断题（每题1分，共5题，5分）

1.外场维护中可以使用普通抹布清洁光电传感器镜头。（）

2.更换液压系统密封件时，必须使用与原部件同型号的密封件，不可代用。（）

3.发动机冷转（CRANK）时，必须断开燃油供给并确保点火系统关闭。（）

4.检查飞机操纵系统间隙时，只需测量中立位置的活动量。（）

5.应急定位发射机（ELT）测试应在地面进行，且避开机场导航设备频率。（）

二、实操能力考核（总分40分）

（一）任务1：某型飞机发动机启动前检查（10分）

操作要求：模拟B737-800飞机CFM5