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第七部分施工组织设计

我们经过对招标文件和设计图纸深入、细致的研究，根据本工程特

点和具体情况，认为该工程施工重点和主要方案如下：

1、中桥主要施工工艺及架梁方案

钻孔桩采用旋转钻机钻孔、泥浆护壁，导管法灌注水下砼。

桥墩台施工模板采用木模板，内贴PVC板，模板缝间贴橡胶条，防

止漏浆，以保证拆模后砼的光洁度和平整度。

梁体架设采用人工架梁在桥墩台施工完成后，在桥墩右侧搭设“八

三式铁路轻型军用桥墩”与“贝雷梁”组合成的临时便桥，铺轨后，使

用轨道车将装有梁体的平板车顶送到便桥上预定位置，搭设滑道后，人

工横向移梁就位。

2、整体道床：施工时按间距5m埋设整体道床施工标桩，精确控制

轨道的轨距、方向和水平。

3、路基土方：采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施

工。

针对黄土的湿陷性，保证路基面排水畅通，避开雨期施工，加强施

工用水管理，确保路基坡脚不被地表水浸渗。

4、铺轨：机械散枕、散轨，人工铺轨。

5、轨料的采购组织：我单位保证钢轨、岔料及配件的按时进场，

确保铺轨按施工节点如期完成。

一、总说明

1、编制依据

1.15＃铁路专用线工程招标文件、答疑书及设计图纸。

1.2国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程

质量检验评定标准。

1.3国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水

土保持、劳动保护及安全保密的法律、法规、条例。

1.4现场调查资料。

2、编制原则

2.1以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益

求精铸造一流产品。

2.2工期目标明确，保证措施得力，按照建设单位的招标文件及合

同条款要求确保工期目标的实现。

2.3以完善的安全保证措施和管理制度，确保行车、施工和人身安

全，按国防保密工程要求做好安全保密工作。

2.4质量目标明确，建立完善的质量保证体系，实行质量管理责任

制，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平；确保

工程质量。

2.5加强环境保护、水土保持和文明施工管理，团结协作，统筹规

划，节约用地，减少污染。

2.6坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满

意”的质量方针，建设精品工程。

3、编制范围

3.15＃厂房铁路专用线2.189正线公里范围内的路基、桥涵、轨

道、改移道路及施工范围内的场地清理。

3.2与铁路线路交叉的电外线，上下水管线的迁移改造施工与协调

配合，铁路线路接轨和移交期与有关方面的接洽工作。

4、工程概况

4.1概述：本工程为5＃铁路专用线，位于岢岚县境内，经宁岢线

与北同蒲线相连接。该专用线为部队专用，建成后主要为国防及其它军

事用途服务，在国防中具有相当重要的地位。

该线由既有2号站西端道岔外接轨，然后先向右转，再向左转，与

公路并行，在DK1+575.91处向右转，跨越冲沟后再向右转，进入63710

部队5＃专用厂房，线路全长2.189公里。

本合同工程的重点是3-24m中桥、框构桥及85m整体道床的施工。

根据施工组织设计，架梁在本工程中是控制和影响工期及进度的关键，

架设技术复杂且难度大，保证安全至关重要，是本工程的重中之重。

4.2地质特征：线路经过的地层以砂质黄土为主，无不良地质现象，

场地稳定，但具有湿陷性，其湿陷等级为三级自重。

4.3地震烈度：本场地的地震基本烈度为Ⅵ度。

4.4气候条件：该地区属于中温带轻半干旱季风性气候，其主要气

候要素如下：

年平均气温4.8℃,极端最高气温35.2℃,

极端最低气温-36.6℃,一小时最大降水量49.0mm,

年平均降水量459.4mm，日最大降水量126.0mm,

最大风速23.3m/s，最多风向CSW,

年平均风速2.7m/s，最大冻土深度148cm。

4.5交通运输：线路与既有公路并行，交通运输条件方便。

4.6主要技术标准

线路等级：工企Ⅰ级。

正线数目：单线。

限制坡度：下坡道限坡6‰，上坡道限坡12‰。

最小曲线半径：300米。

牵引种类：内燃。

机车类型：DF4.

牵引定数：240吨。

到发线有效长：130米。

闭塞方式：电话联络。

5、主要工程数量见下表：