汶川地震强震区路基工程震害模式与分析.docVIP

岩石力学与工程学报

岩石力学与工程学报

第×卷第×期岩石力学与工程学报Vol.×No.×

××××年×月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering×，××××

收稿日期：2009–02–13；修回日期：2009–××–××

基金项目：铁道部科技研究开发计划课题：铁道工程结构物抗震设计标准与方法研究(2008G010-A)资助；国家重点基础研究发展计划（973计划）：汶川地震次生山地灾害形成机理与风险控制（2008CB425802）资助。

作者简介：冯俊德(1960–)，男，硕士，1982年毕业于长沙铁道学院铁道工程系，现任中铁二院教授级高工，主要从事路基工程设计与研究方面的工作。

汶川地震强震区路基工程震害模式与分析

冯俊德1，姚令侃2，王智猛1

（1.中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031）

摘要：由于缺乏强震区实震资料，现行公路、铁路抗震设计规范均未考虑烈度Ⅸ度以上地区路基工程的抗震设计。5.12汶川特大地震近场区路基工程的震害资料,对研究这一课题提供了罕有的条件。本文对汶川地震近场区路基震害进行了调查，主要以2005年竣工修建的都江堰至映秀的三级公路为例，总结了路堤工程、路肩墙和路堑墙的震害模式，并进行了相应分析。获得初步结论为：采用阶梯形边坡的高路堤，主要震害模式为路基边坡开裂、鼓胀或局部坍塌，即使在强震区也能保持整体稳定；路肩墙最普遍的震害模式是横向倾斜,说明在近场区地震波对路基工程稳定性的影响仍主要体现为水平力作用，提高挡墙抗倾覆稳定性应是抗震设计的核心；路堑墙最普遍的震害模式是横向倾斜或垮塌，其中混凝土挡墙还常出现在中部被剪断外推的现象，而浆砌片石挡墙的毁坏主要受震中距控制，故得出强震区不宜修建浆砌片石挡墙的结论。关键词：汶川地震；路基工程；震害；成因

中图分类号：TU435文献标识码：A文章编号：

DamageTypeandCauseAnalysisofSubgradeEngineering

inStrongEarthquakeAreaoftheMs8.0WenchuanEarthquake

FengJunde1,YaoLingkan2,WangZhimeng1

（1.ChinaRailwayErYuanEngineeringgroupco.ltd，Chengdu，Sichuan610031,China;2.SchoolofCivilEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu，Sichuan610031,China）

Abstract:Duetothelackofrealobserveddatainstrongearthquakearea,inpresentseismicdesigncriterionforhighwayandrailway,thereisnoseismicsubgradeengineeringdesignforaboveseismicintensityⅨzone.TheMs8.0WenchuanEarthquakeonMay12th2008offerscostfuldatatostudythedamagecauseofsubgradeengineeringinstrongearthquakearea.BasedonthedetailedinvestigationofthesubgradeearthquakedamageinWenchuannearfieldearthquakeregion,especiallytheDujiangyan-Yingxiuthird-gradehighwaywhichwasbuiltin2005,theearthquakedamagetypesandcausesofembankmentengineering,retainingwallsinroadshoulderandroadcuttingweresummarizedandanalyzed.Theprimar