2025年大学《数理基础科学》专业题库—— 数学在交通安全中的应用.docxVIP

2025年大学《数理基础科学》专业题库——数学在交通安全中的应用

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

已知某城市道路网络部分路段的交通流模型可简化为以下微分方程：

$\frac{\partialq_i}{\partialt}+\frac{\partial(f_i(q_i))}{\partialx}=0$

其中，$q_i(x,t)$表示第$i$条道路上位置$x$处、时间$t$的交通流密度（辆/公里），$f_i(q_i)$表示第$i$条道路上的速度-密度关系函数，通常假设为形式$f_i(q_i)=v_i(q_i)=v_i\left(1-\frac{q_i}{k_i}\right)$，$v_i$为道路畅通时的最大速度，$k_i$为道路容量。

假设在某时刻$t=0$，一条长度为$L$的道路$i$上交通流密度为零，即$q_i(x,0)=0$对于$0\lex\leL$。从道路起点$x=0$处开始，交通流密度以恒定速率$\alpha$（辆/秒）注入，即$\frac{\partialq_0}{\partialt}(0,t)=\alpha$。速度-密度关系函数中的参数$v_i$和$k_i$为常数。

请推导该道路上交通流密度$q_i(x,t)$的表达式。

二、

概率论是评估交通安全风险的重要工具。假设某地区发生严重交通事故的年发生次数服从参数为$\lambda$的泊松分布。现独立观测该地区连续5年，记录到严重交通事故的年发生次数分别为$0,2,1,3,0$次。

1.根据这些观测数据，估计该地区严重交通事故的年期望发生次数$\lambda$。

2.假设基于历史数据，该地区交通管理部门认为$\lambda$的真实值应在区间[0.5,2.5]内。请利用上述观测数据，检验该假设是否仍然合理？（提示：可使用基于似然比检验的方法或直接利用观测结果的合理性进行判断）。

三、

车辆路径优化是智能交通系统的重要组成部分。考虑一个简单的车辆路径问题（VRP）：一个仓库（起点和终点）需要向$n$个客户节点配送货物。已知每个客户节点的需求量$d_j$和位置坐标$(x_j,y_j)$，以及车辆的最大载重量$Q$和容量$Q$。所有边的长度（时间或距离）已知，记为$c_{ij}$，表示从节点$i$到节点$j$的距离。假设车辆从仓库出发，依次访问每个客户节点恰好一次，并最终返回仓库，目标是找到总路径长度最短的配送方案。

请描述解决此问题的数学模型，包括决策变量、目标函数和约束条件。

四、

线性回归分析常用于交通安全数据分析，例如分析汽车事故率与某些因素（如道路等级、年龄、饮酒情况等）之间的关系。假设研究者收集了某地区$n$起汽车事故的数据，记录了每起事故涉及驾驶员的年龄$x_i$（岁）和事故严重程度评分$y_i$（评分范围0-10，分数越高表示事故越严重）。研究者希望利用线性回归模型$y=\beta_0+\beta_1x+\epsilon$来描述年龄与事故严重程度评分之间的关系，其中$\epsilon$是误差项。

1.请写出该线性回归模型的目标函数（最小二乘法）。

2.假设通过计算得到模型参数的估计值为$\hat{\beta}_0=2$,$\hat{\beta}_1=0.1$。当一位25岁的驾驶员发生事故时，研究者预测其事故严重程度评分为7分。请计算该预测值，并解释$\hat{\beta}_1=0.1$的实际意义。

五、

微分方程常用于描述动态系统。车辆的纵向运动（沿车道方向的运动）可以用一组微分方程来建模。考虑一个简单的二阶线性微分方程模型：

$m\frac{d^2x}{dt^2}+b\frac{dx}{dt}+kx=F(t)$

其中，$m$是车辆质量，$b$是阻尼系数，$k$是恢复力系数，$x(t)$是车辆相对于其平衡位置的位移，$F(t)$是外力（例如，其他车辆的前方加速或减速产生的追尾力）。

假设$m=1500$kg,$b=300$Ns/m,$k=1500$N/m，且车辆最初静止于平衡位置，即$x(0)=0$,$\frac{dx}{dt}(0)=0$。现有一外力$F(t)=100\sin(2t)$N作用于车辆。

请写出该问题的完整初值问题，并简述求解该微分方程的步骤（无需给出最终解）。

试卷答案

一、

$q_i(x,t)=\begin{cases}

\alphat0\lex\le\alphat\\

\alp