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2025年航空器构造师职业资格考试《飞行器构造设计》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器构造设计过程中，首要考虑的因素是（）

A.成本控制

B.外观美观

C.结构强度

D.轻量化设计

答案：C

解析：飞行器构造设计的首要任务是确保飞行器的安全性和可靠性，因此结构强度是必须首先考虑的因素。成本控制、外观美观和轻量化设计虽然也很重要，但都是在满足结构强度的前提下进行的优化。

2.飞行器结构材料选择时，主要考虑的因素不包括（）

A.材料的强度

B.材料的密度

C.材料的成本

D.材料的耐腐蚀性

答案：C

解析：材料的选择主要考虑其物理和力学性能，如强度、密度、耐腐蚀性、耐高温性等，以适应飞行器的使用环境和性能要求。成本虽然是设计过程中需要考虑的因素，但不是材料选择的主要依据。

3.飞行器结构设计中，桁架结构的主要优点是（）

A.刚度大

B.自重轻

C.制造简单

D.耐冲击性好

答案：B

解析：桁架结构由直杆组成，通过节点连接，其主要优点是自重轻、材料利用率高，适用于大跨度结构。刚度大、制造简单和耐冲击性好是其他结构形式或材料的优点。

4.飞行器机翼结构设计中，翼梁的主要作用是（）

A.承受拉力

B.承受压力

C.承受扭矩

D.承受剪力

答案：B

解析：翼梁是机翼结构中的主要承力构件，主要承受机翼上的弯曲载荷，即压力。拉力、扭矩和剪力是其他结构或连接件承受的载荷。

5.飞行器机身结构设计中，硬壳式结构的主要特点是（）

A.刚度大

B.自重轻

C.适合大开口

D.制造工艺简单

答案：A

解析：硬壳式结构是一种封闭的壳体结构，通过壳体的弯曲来承受载荷，其主要特点是刚度大，适用于承受较大弯曲和扭转载荷的情况。自重轻、适合大开口和制造工艺简单是其他结构形式的优点。

6.飞行器起落架结构设计中，主要考虑的载荷不包括（）

A.着陆冲击载荷

B.空中机动载荷

C.飞行速度载荷

D.结构自重载荷

答案：C

解析：起落架结构主要承受着陆冲击载荷、空中机动载荷和结构自重载荷，以适应飞行器的起降和地面活动。飞行速度载荷是飞行器整体需要考虑的载荷，不是起落架结构的主要设计载荷。

7.飞行器结构设计中，疲劳寿命的主要影响因素是（）

A.材料强度

B.应力集中

C.结构刚度

D.制造工艺

答案：B

解析：疲劳寿命是指结构在循环载荷作用下抵抗破坏的能力，应力集中是影响疲劳寿命的主要因素。材料强度、结构刚度和制造工艺虽然也会影响疲劳寿命，但不是主要因素。

8.飞行器结构设计中，静强度试验的主要目的是（）

A.验证结构的疲劳寿命

B.验证结构的刚度

C.验证结构的稳定性

D.验证结构的承载能力

答案：D

解析：静强度试验是在静载荷作用下测试结构的承载能力，以验证结构是否满足设计要求。疲劳寿命、刚度和稳定性是其他试验或分析需要验证的内容。

9.飞行器结构设计中，复合材料的主要优点是（）

A.刚度大

B.自重轻

C.制造工艺简单

D.耐腐蚀性好

答案：B

解析：复合材料的主要优点是自重轻、强度高、耐腐蚀性好等，其中自重轻是其最突出的优点。刚度大、制造工艺简单和耐腐蚀性好是其他材料的优点。

10.飞行器结构设计中，连接件的主要作用是（）

A.承受拉力

B.承受压力

C.连接构件

D.承受扭矩

答案：C

解析：连接件是用于连接不同构件的部件，其主要作用是传递力和力矩，确保结构的整体性和稳定性。拉力、压力和扭矩是连接件可能承受的载荷，但不是其主要作用。

11.飞行器结构设计中，翼肋的主要作用是（）

A.承受主要载荷

B.连接翼梁和蒙皮

C.提高机翼刚度

D.分隔燃油箱

答案：B

解析：翼肋是机翼结构中的次要承力构件，主要作用是连接翼梁和蒙皮，形成翼面的气动外形，并为蒙皮提供支撑，增加机翼的局部刚度。承受主要载荷是翼梁和蒙皮的作用，提高整体刚度和分隔燃油箱不是翼肋的主要功能。

12.飞行器结构设计中，开口对结构强度的影响主要是（）

A.增加结构刚度

B.减少结构重量

C.造成应力集中

D.改善气动性能

答案：C

解析：飞行器结构上的开口会破坏结构的连续性，导致开口边缘附近产生应力集中现象，降低结构的强度和疲劳寿命。开口通常需要通过加强结构或设置缘条等方式来补偿其不利影响。增加结构刚度、减少结构重量和改善气动性能不是开口的主要影响。

13.飞行器结构设计中，疲劳裂纹扩展速度主要与（）

A.最大应力

B.平均应力

C.应力循环特性

D.材料性能

答案：B

解析：疲劳裂纹扩展速度与应力幅和平均应力密切相关，但其中平均应力对裂纹扩展速度的影响更为显著。高