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2025年航空发动机原理与构造复习试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在题后的括号内）

1.下列哪种发动机主要依靠吸气时的压力差来提高气流密度，无需或很少需要压气机进行强制压缩？

A.涡轮喷气发动机

B.涡轮风扇发动机

C.冲压发动机

D.螺旋桨发动机

2.在航空发动机热力循环中，空气经过压气机压缩后，进入燃烧室前的状态称为：

A.膨胀状态

B.等温状态

C.高温高压状态

D.临界状态

3.下列哪种燃烧室结构适用于涡轮风扇发动机的内外涵道混合燃烧？

A.管式燃烧室

B.can式燃烧室

C.横向分路式燃烧室

D.燃气发生器

4.航空发动机中，通常采用多级压气机和多级涡轮，其主要目的是：

A.提高发动机的总增压比

B.减少气流在单级中的压比和温度升高等，提高效率并减小应力

C.增大发动机的推力

D.降低发动机的油耗率

5.发动机涡轮前温度是指：

A.燃烧室出口燃气温度

B.压气机出口空气温度

C.涡轮导向器前燃气温度

D.发动机外涵道空气温度

6.为了承受高温燃气，涡轮叶片通常采用：

A.铝合金材料

B.钛合金材料

C.镍基高温合金材料

D.不锈钢材料

7.发动机滑油系统的主要功能不包括：

A.润滑轴承

B.冷却轴承

C.清洁发动机内部

D.点火燃烧

8.航空发动机中，用于调节进气量或燃气流量，以控制发动机功率的主要部件是：

A.燃烧室

B.压气机

C.涡轮

D.调节器（或可调静子叶片/可调放气活门等）

9.冲压发动机的核心部件是：

A.压气机和涡轮

B.燃烧室和尾喷管

C.压气机、燃烧室和尾喷管

D.燃气发生器和加力燃烧室

10.涡轮风扇发动机的涵道比是指：

A.外涵道气流面积与内涵道气流面积的比值

B.压气机出口与进口气流密度的比值

C.发动机总推力与风扇推力的比值

D.燃气发生器输出总压比

二、填空题（每空1分，共15分。请将答案填在横线上）

1.航空发动机是将______能转化为______能的复杂热力机械。

2.喷气式发动机主要依靠高速喷射______来产生推力。

3.压气机按工作原理可分为______式和______式两大类。

4.燃烧室中，燃气温度最高的区域通常是______。

5.涡轮按工作介质可分为______涡轮和______涡轮。

6.航空发动机中常用的冷却方式有______冷却、______冷却和______冷却。

7.发动机尾喷管的作用是将燃气余能转化为______，并使喷流方向适应飞机飞行状态。

8.______是发动机的“神经中枢”，负责接收飞行员指令并协调各部件工作。

9.镍基高温合金是目前航空发动机热端部件最常用的______材料。

10.冲压发动机无法在地面静止启动，必须在一定飞行速度下才能工作，这是因为其需要依靠______来压缩空气。

三、判断题（每题1分，共10分。请将“正确”或“错误”填在题后的括号内）

1.涡轮喷气发动机的推力仅由涡轮产生。（）

2.压气机的工作过程实质上是绝热压缩过程。（）

3.燃烧室出口的燃气温度即为涡轮前温度。（）

4.发动机中，压气机的耗功总是大于涡轮产生的功。（）

5.涡轮风扇发动机的耗油率一定低于同等推力的涡轮喷气发动机。（）

6.发动机的加力燃烧室可以提高涡轮前温度，从而增大推力。（）

7.滑油在发动机中主要起润滑、冷却和清洁作用。（）

8.发动机的调节器能够直接感受发动机的推力。（）

9.冲压发动机没有压气机，因此结构简单、重量轻。（）

10.涡轮叶片通常采用整体铸造或精密锻造制造。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机在基本结构和工作原理上的主要区别。

2.简述航空发动机中压气机产生喘振的机理及其危害。

3.简述航空发动机滑油系统的主要组成部分及其功能。

4.简述影响航空发动机推力的主要因素。

五、计算题（共10分）

某涡轮喷气发动机，空气流量为100kg/s，进气温度为288K，进气压力为0.1MPa，压气机增压比为5，压气机效率为0.85。燃烧室