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2025年地铁司机备考试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.地铁列车在正线ATO（自动列车运行）模式下，司机需重点监控的参数不包括（）。

A.列车实际运行速度与目标速度偏差

B.站台安全门与车门的对齐状态

C.车载信号系统（ATC）显示的运行等级

D.司机室空调温度

答案：D

解析：ATO模式下，司机的核心职责是监控列车运行状态、信号系统反馈及安全相关设备（如车门、安全门），空调温度属于辅助环境参数，非运行安全关键监控项（依据《地铁列车驾驶作业规范》第4.2.3条）。

2.当列车在区间（非站台区域）收到“车门未锁闭”报警时，司机应首先执行的操作是（）。

A.立即施加紧急制动停车

B.检查司机室车门控制屏，确认故障车门位置

C.广播安抚乘客并通知站务人员上车处理

D.降低牵引级位，维持运行至下一站处理

答案：B

解析：车门未锁闭报警需先确认具体故障位置（是否为单个车门或多个车门），再判断是否影响行车安全。紧急制动仅在确认车门无法锁闭且可能引发脱轨风险时使用（《地铁列车故障处理规程》第3.1.2条）。

3.地铁线路中，车辆限界与设备限界的最小安全间隙应不小于（）。

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.200mm

答案：B

解析：根据《城市轨道交通工程基本术语标准》（GB/T50833-2012），正线设备限界与车辆动态限界的安全间隙需≥100mm，特殊地段（如曲线段）可适当调整但不得低于80mm。

4.列车在折返站执行“人工驾驶”模式（RM模式）时，最高运行速度限制为（）。

A.15km/h

B.25km/h

C.35km/h

D.45km/h

答案：B

解析：RM模式为受限人工驾驶，司机需严格瞭望进路，最高限速25km/h（《地铁列车驾驶操作手册》第5.3.1条）。

5.当列车在站台停稳后，若安全门与车门未自动开启，司机应首先（）。

A.手动操作车门开关按钮

B.检查车门/安全门联动控制模式是否切换

C.广播通知乘客等待，联系站务人员手动开门

D.施加紧急制动防止列车意外移动

答案：B

解析：车门与安全门未联动开启时，优先检查控制模式（如是否切换为“手动联动”或“隔离”状态），确认模式正常后再手动操作（《地铁车站设备联动管理办法》第2.4.1条）。

二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选不得分，少选得1分）

1.下列属于司机在列车出库前需完成的“六检查”内容的有（）。

A.检查司机室各仪表显示是否正常

B.测试广播系统及乘客信息系统（PIS）

C.确认车载灭火器压力值在绿区

D.核对列车编组号与调度计划是否一致

答案：ABCD

解析：出库前“六检查”包括：司机室设备（仪表、按钮）、车载安全装置（灭火器、紧急报警）、通信系统（广播、PIS）、车辆编组信息（与调度计划匹配）、制动系统测试、走行部外观检查（《地铁列车出/入库作业流程》第2.1条）。

2.列车在区间发生“牵引丢失”故障（无动力）时，司机应采取的正确措施有（）。

A.立即施加常用制动停车

B.报告控制中心（OCC）故障位置及状态

C.尝试重启牵引系统控制开关（HSCB）

D.若无法恢复，组织乘客从救援列车侧门换乘

答案：ABC

解析：牵引丢失时，司机需先停车（避免滑行至不利位置）、报告OCC，尝试重启设备；乘客换乘需待救援列车连挂后，由OCC统一指挥（《地铁列车故障应急处置指南》第4.2.1条）。

3.下列关于“列车退行”作业的安全要求，正确的有（）。

A.退行前需得到OCC书面命令

B.退行速度不得超过15km/h

C.司机需持续瞭望进路并鸣笛警示

D.退行距离不得超过最近的站台或存车线

答案：ABCD

解析：退行属于非正常行车，需OCC命令（口头或书面），限速15km/h，司机瞭望进路，且退行距离受限以避免进入无防护区域（《地铁行车组织规则》第6.5.2条）。

4.司机在运营中发现“区间接触网失压”时，应重点确认的信息有（）。

A.失压范围（单区间或多区间）

B.列车当前位置是否靠近站台

C.车载蓄电池剩余电量

D.乘客是否触发紧急报警装置

答案：ABC

解析：接触网失压时，需判断失压范围（影响救援路径）、列车位置（能否推进至站台）、蓄电池电量（维持应急照明和通信时间）；乘客报警需后续处理，非首要确认项（《地铁供电系统故障处理规范》第3.3.1条）。

三、