基于朗肯循环的发动机尾气余热回收系统功率控制分析.pdfVIP

FRONTIERDISCUSSION|前沿探讨

基于朗肯循环的发动机尾气

余热回收系统功率控制分析

张晓燕

浙江长征职业技术学院浙江省杭州市310023

摘要：发动机尾气余热回收系统可以提高发动机的燃油的经济性和节能性。本文通过一维模拟软件GT-Power对

整个朗肯尾气余热回收系统进行模拟计算和功率调节分析，研究各工况下的各输入参数对系统指示功率及

膨胀机转速的影响并定量计算各工况下的最佳输入参数组合，确保整体尾气回收系统在发动机各个工况下

的安全性以及高效性。

关键词：朗肯循环系统；功率控制；GT-Power；余热回收

1引言胀机指示功率最终影响也将随着吸收热量的加，继而指示功率得以提高。

不同而变化。当朗肯循环系统吸热分别为2.3工作气缸数分析

基于朗肯循环系统的尾气余热回收系统，

2.34kW与6.5kW时，不同初态压力对膨胀以汽缸数为变量对指示功率及膨胀机转

以水为循环介质，膨胀机作为做功实体，

机指示功率及转速的影响，不同吸收热量和速产生影响，Inlet-Factor与Outlet-Factor

GT-Power作为模拟平台，研究系统内各参

不同初态压力下对指示功率影响如图2所示。均为1，该系统吸收总热量为50kW。为简化

数影响特点及实现发动机与尾气余热回收系

当系统吸收热量较低时，转速对指示功率影计算，假设在膨胀过程中，气态工质等量均

统的功率匹配，确定该朗肯系统在发动机各

响较平均缸压更大，因此指示功率随着初态匀的分配给各个工作气缸，每个气缸具有相

工况下的最佳工作方案。

压力升高而降低，当系统吸收热量较高时，同配气结构及进、排气门的执行时间。指示

2余热回收系统性能参数分析应通过调整系统输入参数，使得初态压力增功率在做功气缸数为4时达到最大值，当气

2.1初态温度分析

朗肯系统和发动机的匹配，首先需对该图1不同吸收热量和不同初态温度下对指示功率影响

系统中各参数在不同工况下进行分析研究。考10考10

参0参00.27

朗肯循环系统在不同吸收热量和不同初态温为-10为-10

点点