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北京地铁四号线施工测量方案

出入段线、起点~马家楼区间

姓名：李泽刚

学号：0814０8226

专业:测绘工程

系别：测绘与城市空间信息系

指导教师:郑崇启

实习时间：2０１１。１１。２8－-2０11．12。09

目录

工程概况………….…。…。2

作业依据………….…。…。3

施工测量技术方案…………3

施工动态分析与监控量测技术方案………8

测量人员组织…………。…。2４

使用仪器设备…………….。.25

测量精度质量保证措施…………………。.26

一、工程概况:

北京地铁四号线第一标段工程包括三个单位工程,即设计起点-马家楼区间工程、马家楼站工程和马家楼站至石榴庄区间工程。其中设计起点—马家楼站区间包含两部分,即出入段线和正线起点至马家楼站。出入段线起自马家楼站南端,与马西路并行至南四环北侧，右转沿南四环辅路西行穿过佑外大街,最后北转进入马家堡车辆段。明、暗挖隧道工程分别采用明、暗挖钢模衬砌台车施工,通过这种施工方法的应用减少了施工投入的人力、物力，降低了职工的劳动强度,提高了隧道施工的机械化程度.起止里程为Ｋ0＋00０。０00~K0+338。800，全长３3８。８00m，为暗挖双联拱隧道．正线起点在南四环北侧,马家堡西路下，线位较低,向北下穿出入线段左线后进入马家楼车站，与出入线左线形成立交,该部分为四号线南沿做预留,结构覆土厚度10m左右,线路设计坡度分别为-8‰、２3‰、2‰,采用复合式衬砌,开挖跨度为11．1~11。１4２m,开挖高度为6。5~6。9m。北京地铁四号线第一标段的设计起点~马家楼站区间风道采用“CＲD六步法施工。该风道长度为47.７9ｍ，断面形式为城门洞型,共分为三种断面形式（ＦＡ、FB、FＣ）,FＡ断面结构开挖尺寸为７。４×１1.48m,长度为2７。05ｍ;FB断面结构开挖尺寸为7．4×12.46ｍ，长度为15。99m；渐变断为FA向FB断面过渡段，长度为5。1m;FC断面结构开挖尺寸为7。４×15.0４m，长度为5.4m。风道上部位于圆砾卵石层,边墙处于中粗砂层、粉土层,底部处在圆砾卵石层。衬砌结构采用复合式衬砌。

二、测量作业依据

1、《地下铁道、轻轨交通工程规范》（GB5０308—1９99)；

2、《城市测量规范》（GJJ８-99)；

3、《新建铁路工程测量技术规范》(TＢ101０1—9９);

４、《工程测量规范》(GB50０2６—9３）；

5、《全球定位系统（ＧPS)测量规范》(GH2001。92);

6、《北京地铁新建线路控制测量总体技术要求》（试行本)(北京地铁建设管理公司工程部，200２。1１)

《地下铁道工程施工及验收规范》(GB5０299－1999)

《建筑变形测量规范》（JGJ／T8—9）

《地下铁道设计规范》(GB5０２9９—１999)

《国家一、二等水准测量规范》(ＧB12897—91)

《北京地铁４号线施工设计施工图》

北京地铁四号线第四合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料

三、施工测量技术方案

施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础.地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂,要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求.

北京地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为:横向±5０mm、竖向±２5mm，极限误差为贯通中误差的2倍,即纵向贯通误差限差为L／5０00（Ｌ为贯通距离，以km计）.北京地铁工程平面与高程贯通误差分配如下表所示.

北京地铁工程平面与高程贯通误差分配

地面控制测量

联系测量

地下控制测量

总贯通中误差

横向贯通中误差

≤±25mm

≤±２0mm

≤±30mm

≤±50mｍ

纵向贯通中误差

L／1００00

竖向贯通中误差

≤±１６mm

≤±10mm

≤±16ｍｍ

≤±25mｍ

3.1测量控制网的检测

为满足盾构施工的需要，应检测业主提供的首级ＧPS控制点、精密导线及精密水准点,保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于±10㎜，±8㎜和±8mm（L为线路长度，以ｋｍ计）(精密水准路线闭合差)作为盾构测量工作的起算依据。

地面控制网是隧道贯通的依据由于受施工和地面沉降等因素的影响,这些点有可能发生变化,所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检测，确定控制网的可靠性。工作内容包括:检测相应精密导线点,检测高程控制点等。

3。2施工控制网布设

在地面控制网检测无误后,依据检测的控制点再进行施工控制网的加密，再进行