2025年建筑工程类一级建造师-港口与航道工程参考题库含答案解析(5套).docxVIP

2025年建筑工程类一级建造师港口与航道工程参考题库含答案解析(5套)

第一套

1.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%1.5%的坡面，其目的是（）。

A.加强岸坡稳定

B.消除沉降量

C.避免墙身在背后填料过程中前倾

D.避免墙身滑动，增加稳定性

答案：C

分析：重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜坡面，可防止墙身在背后填料过程中前倾。

2.耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头是（）。

A.冲刷型耙头

B.挖掘型耙头

C.吸入型耙头

D.主动挖掘型耙头

答案：A

分析：冲刷型耙头适用于开挖松散和中等密实砂。

3.高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。

A.由岸向水域方向

B.由水域向岸方向

C.顺水流方向

D.逆水流方向

答案：A

分析：高桩码头接岸结构岸坡回填土和抛石时，由岸向水域方向推进会对岸坡稳定不利。

4.海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。

A.8

B.4

C.0

D.5

答案：C

分析：海水环境中，南方指最冷月月平均气温高于0℃的地区。

5.港口与航道工程中，预应力混凝土结构的预应力筋在张拉前应进行（）。

A.试验

B.检查

C.复试

D.验收

答案：C

分析：预应力筋在张拉前应进行复试，确保其质量符合要求。

6.港口与航道工程大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的措施有（）。

A.选用低水化热的水泥

B.提高水灰比

C.增加水泥用量

D.加快混凝土浇筑速度

答案：A

分析：选用低水化热水泥可减少水化热产生，防止混凝土开裂。

7.疏浚工程中，局部欠挖出现（）情况时，应进行返工处理。

A.欠挖厚度为设计水深的4%，且不大于30cm

B.欠挖厚度为设计水深的6%

C.横向浅埂长度为设计底宽的4%，且不大于2m

D.浅埂长度3.5m

答案：B

分析：欠挖厚度超过设计水深5%时应返工处理。

8.板桩码头中，锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。

A.锚碇板（墙）自重

B.锚碇板（墙）与土之间的摩擦力

C.锚碇板（墙）前的被动土压力

D.锚碇板（墙）后的主动土压力

答案：C

分析：锚碇板（墙）靠其前的被动土压力平衡拉杆拉力。

9.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于（）。

A.0.35

B.0.40

C.0.45

D.0.50

答案：A

分析：高性能混凝土水胶比不大于0.35。

10.斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视（）影响程度可一次或多次抛填到顶。

A.流速

B.风速

C.水深

D.波浪

答案：D

分析：斜坡堤堤心石抛填采用陆上推进法时，堤身和堤头视波浪影响程度决定抛填次数。

第二套

1.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。

A.应由岸侧往墙后方向填筑

B.应由墙后往岸侧方向填筑

C.应由墙后两侧向中间方向填筑

D.无特殊要求

答案：B

分析：重力式码头墙后回填土陆上施工时，应由墙后往岸侧方向填筑，利于墙身稳定。

2.绞吸挖泥船的生产率是指其（）。

A.绞刀挖掘生产率

B.泥泵管路吸输生产率

C.舱内装载生产率

D.挖掘、吸输和卸载的总生产率

答案：D

分析：绞吸挖泥船生产率是挖掘、吸输和卸载的总生产率。

3.高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。

A.砂性土层

B.黏性土层

C.风化岩层

D.淤泥层

答案：B

分析：在黏性土层中沉桩，以标高控制为主，贯入度校核。

4.海水环境中港口与航道工程混凝土结构的耐久性主要是通过（）来保证的。

A.混凝土的配合比设计

B.混凝土的强度等级

C.混凝土的抗渗性

D.混凝土的抗冻性

答案：A

分析：通过合理的混凝土配合比设计保证其耐久性。

5.港口与航道工程中，混凝土的养护时间应根据（）确定。

A.水泥品种

B.混凝土强度等级

C.施工季节

D.以上都是

答案：D

分析：混凝土养护时间由水泥品种、强度等级、施工季节等因素确定。

6.疏浚工程中，排泥管的连接方式有（）。

A.柔性连接和刚性连接

B.焊接连接和法兰连接

C.承插连接和螺栓连接

D.快速接头连接和普通接头连接

答案：A

分析：排泥管连接方式有柔性连接和刚性连接。

7.板桩码头中，钢板桩的沉桩方法有（）。

A.锤击法、振动法、射水法和静力压桩法

B.锤击法、振动法、静压法和爆破法

C.锤击法、振动法、射水法和爆破法

D.锤击法、振动法