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2025国考东莞市海事管理岗位申论题库(含答案)
一、归纳概括类（共3题，每题15分）
1.题目
阅读给定材料，概括东莞市海事局在提升海上交通安全监管效能方面采取的主要措施及其成效。
答案
东莞市海事局在提升海上交通安全监管效能方面采取了以下主要措施：
（1）强化科技赋能。推广应用无人机、AIS（船舶自动识别系统）等技术，实现重点水域24小时动态监控，2023年累计发现并处置安全隐患12起。
（2）深化源头治理。联合港口企业建立船舶安全信用体系，对高风险船舶实施重点监控，全年约200艘次船舶被纳入监管名单。
（3）开展专项行动。组织“平安航道”“清障除险”等专项整治，2023年清理碍航物15处，整改违规作业船艇30艘。
（4）加强应急演练。联合消防、海警等部门开展水上溢油、船舶碰撞等场景演练，全年组织演练8场，提升处置能力。
成效体现在：2023年辖区船舶事故同比下降18%，水上交通秩序明显改善。
解析
本题目考查对政策措施的归纳能力，需从材料中提炼关键行动（科技、源头、专项、应急），结合数据佐证成效，逻辑清晰、分条列项。
2.题目
根据给定材料，归纳东莞市港口行业在绿色化转型中面临的挑战，并分点说明。
答案
东莞市港口行业绿色化转型面临以下挑战：
（1）基础设施滞后。现有码头岸电设施覆盖率不足40%，电动拖轮数量短缺，制约新能源船舶靠泊效率。
（2）成本压力较大。环保设备投入、燃油替代成本高，中小型航运企业难以承担，参与度低。
（3）标准体系不完善。缺乏统一的船舶污染物接收、处理标准，跨区域监管存在空白。
（4）人才缺口明显。缺乏既懂技术又熟悉政策的复合型人才，制约绿色港口规划落地。
解析
题目要求聚焦“挑战”，需从材料中筛选负面信息，避免与措施混淆，分点直述问题。
3.题目
阅读材料，概括东莞市海事局在服务珠江口航道通航保障方面的创新做法。
答案
东莞市海事局在航道通航保障方面创新做法包括：
（1）建立“智慧航道”系统。整合雷达、CCTV等数据，实现航道实时监测与智能预警，2023年预警处置拥堵事件25起。
（2）推行“绿色通航”模式。协调船公司优化航线，减少大型船舶绕行，全年节约燃油消耗约5000吨。
（3）开展“船岸协同”试点。与港口建立信息共享平台，提前发布潮汐、风力等数据，减少船舶等待时间。
（4）强化跨部门协作。联合交通运输、水利等部门制定通航方案，2023年联合执法破获非法碍航行为8起。
解析
题目突出“创新”，需结合材料中技术、模式、机制类的新举措，避免常规工作描述。
二、综合分析类（共2题，每题20分）
1.题目
材料显示，东莞市部分沿海渔船存在违规作业现象。请分析原因并提出对策建议。
答案
原因分析：
（1）经济因素。渔民生计依赖传统捕捞，新能源渔船成本高，转产就业渠道窄。
（2）监管因素。海上执法力量不足，部分海域监控盲区导致违规成本低。
（3）政策因素。补贴政策覆盖面有限，部分老旧渔船未纳入淘汰范围。
（4）文化因素。部分渔民“重传统、轻规范”，对安全生产意识淡薄。
对策建议：
（1）经济扶持。设立专项补贴，推广节能渔船，引导渔船转型捕捞、养殖、旅游等多元产业。
（2）强化执法。增加海上巡查频次，引入无人机、智能船艇，对违规行为“零容忍”。
（3）完善政策。扩大老旧渔船报废补贴范围，配套转产培训，确保渔民“转得出、稳得住”。
（4）宣传教育。开展“安全生产进渔村”活动，用典型案例警示违规危害。
解析
题目要求“原因+对策”，需结合材料中经济、监管、政策、文化等多维度分析，对策需具体可操作。
2.题目
材料提到东莞市海上搜救工作存在“信息滞后、响应不足”等问题。请分析问题症结并提出改进方向。
答案
问题症结：
（1）预警机制不灵敏。遇险信息主要依赖船员主动报警，第三方救助平台覆盖不足，导致响应延迟。
（2）资源调配不高效。搜救力量分散在各部门，缺乏统一调度平台，协同性差。
（3）培训演练不足。部分救援人员技能生疏，应急演练针对性不强。
（4）跨区域协作难。与广州、深圳等周边城市缺乏联动机制，影响救援效率。
改进方向：
（1）完善预警网络。建设水上遇险智能监测系统，整合VHF、北斗等数据源，实现主动预警。
（2）整合救援力量。成立市级海上搜救指挥中心，统一管理海警、消防、企业救援队资源。
（3）强化培训。开展常态化技能考核，模拟真实场景开展实战演练。
（4）建立联动机制。与周边城市签署搜救合作协议，共享信息、互派队员。
解析
题目聚焦“问题分析+改进方向”，需从机制、资源、能力、协作等角度切入，避免泛泛而谈。
三、提出对策类（共1题，25分）
1.题目
给定材料反映，东莞市部分水域存在非法采砂、倾倒垃圾等污染问题。请提出综合治理的具体建议。
答案
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