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2025年施工员《市政》试题及答案

一、单项选择题

1.城市道路中，（）是城市中联系各主要分区的干路，以交通功能为主。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：B

解析：主干路是城市中联系各主要分区的干路，以交通功能为主。快速路是为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路；次干路起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能；支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

2.水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的（）确定。

A.时间长短

B.昼夜温差

C.混凝土强度

D.含水率

答案：B

解析：水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

3.下列关于装配式梁（板）安装就位的技术要求，错误的是（）。

A.梁、板构件的安装应在下部结构验收合格后进行

B.安装前应检查构件的外形尺寸、预埋件位置等

C.吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担

D.梁、板安装就位后，应立即采取有效措施固定其位置，防止梁、板倾倒

答案：C

解析：吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，使吊环垂直受力。这里表述是正确的，没有错误。而选项中说错误的，所以该题出题有误，若按照正确答案应为无符合选项。正常情况下，该题若为选正确的，C选项正确。

4.下列关于盾构法施工隧道的优点，说法错误的是（）。

A.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响

B.盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少

C.隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道

D.盾构施工受风雨等气候条件影响较大

答案：D

解析：盾构施工不受风雨等气候条件影响。盾构法施工隧道具有诸多优点，如除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道。

5.下列关于给排水管道功能性试验的说法，正确的是（）。

A.压力管道应进行水压试验，包括强度试验和严密性试验

B.无压管道的严密性试验只能采用闭水试验

C.压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行

D.闭水试验的试验水头应符合设计要求，当设计无要求时，应按上游检查井井口高度确定

答案：A

解析：压力管道应进行水压试验，包括强度试验和严密性试验。无压管道的严密性试验可采用闭水试验或闭气试验；压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用放水法进行；闭水试验的试验水头应符合设计要求，当设计无要求时，试验水头应符合相关规定，并非按上游检查井井口高度确定。

6.下列关于城市轨道交通车站结构形式的说法，错误的是（）。

A.岛式站台车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便等优点

B.侧式站台车站上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间干扰小

C.岛侧混合式站台车站结合了岛式站台和侧式站台的优点，适用于规模较大的车站

D.马蹄形车站一般用于浅埋车站

答案：D

解析：马蹄形车站一般用于深埋车站，而不是浅埋车站。岛式站台车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便等优点；侧式站台车站上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间干扰小；岛侧混合式站台车站结合了岛式站台和侧式站台的优点，适用于规模较大的车站。

7.下列关于城镇道路基层施工的说法，错误的是（）。

A.水泥稳定土基层应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥

B.石灰稳定土基层宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低气温为5℃

C.级配碎石基层碾压前和碾压中应适量洒水，保持湿润

D.二灰稳定土基层养护期为7d

答案：D

解析：二灰稳定土基层宜采用保湿养护，常温下养护期不宜少于14d。水泥稳定土基层应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥；石灰稳定土基层宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低气温为5℃；级配碎石基层碾压前和碾压中应适量洒水，保持湿润。

8.下列关于桥梁伸缩装置的说法，错误的是（）。

A.伸缩装置应具有可靠的强度、刚度和耐久性

B.伸缩装置应能适应桥梁上部结构在竖向、水平和转角方向的位移

C.伸缩装置的橡胶条应具有良好的耐老化、耐高低温性能

D.伸缩装置安装时，应在气温最高时进行

答案：D

解析：伸缩装置安装