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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：0）

第一部分：单项选择题（共15题，每题2分，共30分）

电流的国际单位是（）A.伏特B.安培C.欧姆D.瓦特

根据欧姆定律，正确的公式是（）A.B.C.D.

汽车电路中最常见的连接方式是（）A.串联B.并联C.混联D.星型连接

汽车蓄电池在车辆静止时提供的是（）A.交流电B.直流电C.高压电D.脉冲电

用万用表测量电压时，万用表应（）A.串联在电路中B.并联在电路两端C.与电源并联D.与负载串联

具有单向导电特性的元件是（）A.电阻B.电容C.电感D.二极管

在汽车电路中，主要起“通直流、阻交流”作用的元件是（）A.电阻B.电容C.电感D.保险丝

能够实现“以小电流控制大电流”的元件是（）A.保险丝B.继电器C.开关D.二极管

汽车交流发电机中，将交流电转换为直流电的部件是（）A.电压调节器B.转子C.定子D.整流器

NPN型晶体管处于放大状态时，其发射结和集电结的偏置状态是（）A.发射结正偏，集电结正偏B.发射结反偏，集电结反偏C.发射结正偏，集电结反偏D.发射结反偏，集电结正偏

霍尔式曲轴位置传感器输出的信号类型是（）A.模拟电压信号B.正弦波信号C.方波数字信号D.电阻信号

热电偶式氧传感器的主要特点是（）A.需要参考空气B.输出电压在0.1V-0.9V间变化C.能主动产生电压信号D.必须有加热电路

发动机不运转时，磁电式曲轴位置传感器的输出是（）A.5V电压信号B.12V电压信号C.微弱交流信号D.无信号输出

汽车CAN总线系统中，数据传输速率的单位是（）A.安培B.伏特C.比特率D.欧姆

发现汽车电气线路起火，第一步应（）A.用水灭火B.用干粉灭火器C.断开蓄电池负极D.呼叫救援

第二部分：判断题（共15题，每题1分，共15分）

()电压是产生电流的根本原因。

()串联电路中电流处处相等。

()电容具有“通交流、隔直流”的特性。

()汽车发电机输出电压通常为13.5V-14.5V。

()保险丝熔断后可用铜丝临时替代。

()二极管损坏后可能正反向电阻均为零。

()继电器线圈两端并联二极管是为了保护控制开关。

()数字电路中高电平用“1”表示，低电平用“0”表示。

()电容的容抗与频率成正比。

()起动机工作时由发电机直接供电。

()磁电式传感器需要外部电源供电。

()氧传感器在空燃比为14.7:1时输出电压发生跳变。

()电路分析中通常将搭铁点电位定义为零。

()汽车发电机采用三相交流电以提高功率和平稳性。

()测量电阻时应断电操作。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述汽车电路采用“单线制”（负极搭铁）的优点。

说明继电器在汽车电路中的三个主要作用。

对比磁电式传感器和霍尔式传感器的工作原理和输出信号区别。

简述NPN型晶体管的开关作用及饱和导通、截止的条件。

第四部分：案例分析题（共1题，共15分）

故障现象：一辆轿车启动后充电指示灯常亮，怠速时大灯暗淡，喇叭声音嘶哑，高速时大灯亮度略有恢复但指示灯仍微亮。

检测数据：

静态蓄电池电压：12.2V

怠速时蓄电池电压：12.8V

高速时最高电压：13.2V

问题：

故障属于哪个系统？（2分）

核心故障原因是什么？（3分）

列出三种可能的部件故障。（6分）

简述诊断步骤。（4分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题1-5:BABBB6-10:DCBDC11-15:CCDCC

第二部分：判断题

√2.√3.√4.√5.×

√7.√8.√9.×10.×

×12.√13.√14.√15.√

第三部分：简答题

节省导线、简化安装、提高可靠性、便于维护。

小电流控制大电流、电气隔离、多路控制。

磁电式基于电磁感应（无需电源），输出模拟信号；霍尔式基于霍尔效应（需电源），输出数字信号。

开关作用：控制电路通断；饱和条件：发射结正偏，集电结正偏；截止条件：发射结反偏。

第四部分：案例分析题

充电系统故障。

发电机发电量不足。

整流二极管损坏、电压调节器故障、驱动皮带打滑。

检查皮带张力→测量发电机输出电压→检测整流器与调节器。