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2025年无人机驾驶员执照旋翼流场特性专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照旋翼流场特性专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照旋翼流场特性专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机旋翼在悬停状态下，其诱导速度最大的区域位于？

A、桨叶尖端

B、桨叶根部

C、桨盘中心正下方

D、桨盘边缘外侧

【答案】C

【解析】正确答案是C。在悬停状态下，旋翼向下排压空气，形成诱导流场。根据动

量理论，桨盘中心正下方的气流速度最大，因为该区域是所有桨叶诱导气流的汇聚点。

A选项桨叶尖端虽然线速度最高，但诱导速度并非最大；B选项桨叶根部贡献的升力较

小；D选项桨盘边缘外侧的气流已经扩散，速度降低。知识点：旋翼诱导流场分布特性。

易错点：容易混淆桨叶线速度与诱导速度的概念。

2、地面效应对无人机旋翼流场的主要影响是？

A、增加桨叶失速风险

B、减少诱导功率需求

C、降低飞行稳定性

D、增强下洗气流速度

【答案】B

【解析】正确答案是B。地面效应是指无人机接近地面时，下洗气流受到地面阻挡

而形成气垫，减少了诱导速度，从而降低诱导功率需求。A选项失速风险通常在高迎角

时增加；C选项地面效应实际上会增强稳定性；D选项下洗气流速度因地面阻挡而减

弱。知识点：地面效应的气动原理。易错点：误认为地面效应会增强下洗气流。

3、旋翼无人机前飞时，前行桨叶与后行桨叶的相对空速差异会导致？

A、前行桨叶升力增大，后行桨叶升力减小

B、前行桨叶升力减小，后行桨叶升力增大

C、两侧桨叶升力均增大

D、两侧桨叶升力均减小

【答案】A

【解析】正确答案是A。前飞时，前行桨叶与来流方向相同，相对空速增大，升力

增加；后行桨叶与来流方向相反，相对空速减小，升力降低。这种不对称性是旋翼无人

机前飞时的固有特性。B、C、D选项均与实际气动特性相反。知识点：前行/后行桨叶

效应。易错点：容易混淆相对空速与桨叶旋转速度的关系。

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4、旋翼桨叶的扭转设计主要是为了？

A、减轻结构重量

B、优化沿展向的升力分布

C、提高桨叶刚性

D、减少气动噪声

【答案】B

【解析】正确答案是B。桨叶扭转通常采用负扭转（安装角从根部到尖端逐渐减小），

目的是使不同半径处的剖面迎角更接近最佳值，从而优化升力分布，提高效率。A选项

与扭转无关；C选项主要依赖材料选择；D选项噪声控制通常通过其他设计实现。知识

点：桨叶几何扭转的作用。易错点：误认为扭转是为了增加升力。

5、无人机旋翼的涡环状态通常发生在？

A、高速前飞时

B、垂直下降率过大时

C、大角度爬升时

D、悬停高度过高时

【答案】B

【解析】正确答案是B。涡环状态是无人机垂直下降时，下降率接近或超过诱导速

度，导致下洗气流被重新吸入桨盘上方，形成紊乱涡环，丧失升力。A、C、D选项均

不符合涡环状态的形成条件。知识点：涡环状态的成因与条件。易错点：容易将涡环状

态与普通下降混淆。

6、旋翼无人机在侧风中飞行时，为保持航向，通常需要？

A、增加总距

B、调整周期变距

C、降低转速

D、改变桨叶数量

【答案】B

【解析】正确答案是B。侧风会导致无人机侧滑，需要通过周期变距调整桨盘倾斜

角度，产生侧向力来抵消侧风影响。A选项增加总距主要用于控制垂直升降；C选项降

低转速会减少升力；D选项桨叶数量通常固定。知识点：侧风飞行时的操纵原理。易错

点：误认为总距调整可以修正侧风影响。

7、旋翼桨叶的翼型选择主要考虑？

A、最大厚度

B、升阻比特性

C、材料密度

D、表面颜色

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【答案】B

【解析】正确答案是B。翼型选择的核心是优化升阻比，以提高