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2025年无人机驾驶员执照飞行中的系统冗余设计原理专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照飞行中的系统冗余设计原理专题

试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照飞行中的系统冗余设计原理专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机飞行控制系统中，当主飞控计算机失效时，能够无缝接管控制权的备

用系统称为？

A、辅助导航系统

B、冗余飞控系统

C、地面站监控系统

D、应急电源系统

【答案】B

【解析】正确答案是B。冗余飞控系统是专门设计用于在主系统失效时接管控制权

的备份系统，确保飞行安全。A选项辅助导航系统仅提供位置信息，无法控制飞行；C

选项地面站监控系统需要人工干预，无法自动接管；D选项应急电源系统仅提供电力保

障，不涉及飞行控制。知识点：冗余系统的定义与功能。易错点：容易将冗余系统与辅

助系统混淆。

2、无人机双GPS接收机配置的主要目的是？

A、提高定位精度

B、实现信号冗余

C、减少功耗

D、增强抗风能力

【答案】B

【解析】正确答案是B。双GPS接收机配置的核心目的是实现信号冗余，当一台接

收机信号丢失或故障时，另一台仍能提供定位服务。A选项提高定位精度通常通过差分

GPS或RTK技术实现；C选项减少功耗与双配置矛盾；D选项抗风能力与机体设计相

关。知识点：导航系统冗余设计。易错点：容易将冗余设计与性能提升混淆。

3、在无人机动力系统中，最常用的冗余设计方式是？

A、单电机大功率设计

B、多电机分布式推进

C、混合动力系统

D、可变桨距设计

【答案】B

【解析】正确答案是B。多电机分布式推进是动力系统冗余的主要方式，单个电机

失效时其他电机仍能维持基本飞行能力。A选项单电机设计无冗余；C选项混合动力主

2025年无人机驾驶员执照飞行中的系统冗余设计原理专题试卷及解析2

要解决续航问题；D选项可变桨距属于效率优化设计。知识点：动力系统冗余原理。易

错点：容易将冗余设计与性能优化设计混淆。

4、无人机通信链路冗余通常采用哪种技术方案？

A、单一频段通信

B、双频段自动切换

C、定向天线增强

D、信号放大器

【答案】B

【解析】正确答案是B。双频段自动切换是通信链路冗余的典型方案，当一个频段

受干扰时自动切换到备用频段。A选项单一频段无冗余；C选项定向天线增强信号但无

备份；D选项信号放大器仅增强信号强度。知识点：通信系统冗余设计。易错点：容易

将信号增强与冗余备份混淆。

5、无人机传感器冗余设计中，最常采用冗余配置的是？

A、温度传感器

B、气压计

C、惯性测量单元(IMU)

D、电流传感器

【答案】C

【解析】正确答案是C。IMU是飞行控制的核心传感器，通常采用双IMU冗余配

置，确保姿态测量的可靠性。其他传感器虽然重要，但通常不需要冗余配置。知识点：

关键传感器冗余策略。易错点：容易忽略IMU在飞行控制中的核心地位。

6、在无人机电源系统中，冗余设计的主要形式是？

A、大容量电池

B、双电池并联

C、快充技术

D、太阳能辅助

【答案】B

【解析】正确答案是B。双电池并联是电源系统冗余的标准方案，单块电池失效时

另一块仍能供电。A选项大容量电池无冗余；C选项快充技术解决充电速度；D选项太

阳能属于辅助能源。知识点：电源系统冗余原理。易错点：容易将容量提升与冗余设计

混淆。

7、无人机飞行控制软件的冗余实现通常通过？

A、单版本软件

B、双独立软件版本

C、定期更新

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D、云端备份

【答案】B

【解析】正确答案是B。双独立软件版本是软件冗余的主要方式，两个版本由不同

团队开发，避免相同缺陷。A选项