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2025年全国海船船员考试《轮机部（船舶辅机8306)》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、船舶辅机燃油系统启动前必须检查的项目包括（）

A.检查燃油压力

B.检查燃油油位

C.检查燃油滤网

D.检查启动时间

【参考答案】、C

【解析】燃油系统启动前需确保油位正常（B）和滤网无堵塞（C），这两项是启动的必要条件。选项A燃油压力需在启动后检查，D启动时间属于操作流程而非检查项目。

2、辅机冷却水流量不足的主要原因可能是（）

A.冷却水水质浑浊

B.海水阀未完全开启

C.冷却泵叶轮损坏

D.船舶操纵不当

【参考答案】B

【解析】海水阀未开启（B）直接导致流量不足。选项A水质影响效率而非流量，C需更换部件，D与冷却系统无关。

3、轮机日志中主机超速报警的触发条件是（）

A.转速超过额定值10%

B.转速超过额定值15%

C.机组振动值超标

D.冷却水温度超过100℃

【参考答案】B

【解析】国际海难安全公约规定主机超速报警阈值为额定转速15%（B）。选项A为常规监控值，C属于机械故障范畴，D与报警无直接关联。

4、船舶辅机润滑系统中，滑油压力异常升高的可能原因是（）

A.油泵磨损

B.节流阀卡死

C.冷却器堵塞

D.油箱液位过低

【参考答案】B

【解析】节流阀卡死（B）会导致油路阻力增大，压力升高。选项A油泵磨损会降低压力，C冷却器堵塞引发过热但非压力升高，D液位低会导致压力下降。

5、燃油沉淀柜定期清洗的周期建议为（）

A.每航次

B.每月

C.每季度

D.每半年

【参考答案】C

【解析】根据SOLAS公约要求，燃油沉淀柜清洗周期为每季度（C）。选项A过于频繁增加成本，B时间不足易积碳，D间隔过长可能影响燃油质量。

6、辅机紧急停机（ECMO）的触发条件不包括（）

A.主机超速

B.滑油为零

C.冷却水温度低于60℃

D.机组振动值超标

【参考答案】C

【解析】ECMO触发条件为：超速（A）、滑油压力为零（B）、振动超标（D）。冷却水温度低于60℃属于严重故障但非立即停机条件。

7、船舶辅机燃油系统启动后若无法达到额定转速，可能的原因是（）

A.燃油喷嘴堵塞

B.冷却水流量不足

C.油泵压力不足

D.电压波动超过±10%

【参考答案】A

【解析】燃油喷嘴堵塞（A）会导致雾化不良，燃烧效率降低。选项B需检查阀门，C需校准油泵，D电压波动需通过稳压装置解决。

8、轮机部报警系统中，红色警报（紧急）与黄色警报警告）的主要区别在于（）

A.报警持续时间

B.影响设备数量

C.报警处理优先级

D.报警通知方式

【参考答案】C

【解析】红色警报（紧急）需立即处理（C），黄色警报（警告）允许延时响应。其他选项均非核心区别标准。

9、船舶备件管理中，A类件的定义是（）

A.使用频率低于5%

B.购置周期超过2年

C.备件价值超过万元

D.备件更换周期为航次

【参考答案】B

【解析】A类备件指需长期储备（），B类备件为航次级，C类为常规消耗品，D类需按航次计划。

10、机应急处理中，燃油泄漏时正确的处置措施（）

A.开启通风系统

B.使用干粉灭火器

C.启动应急消防泵

D.立即通知机务长

【参考答案】A

【解析】通风系统（A）可降低燃油蒸气浓度。选项B燃油不可用干粉灭火（需泡沫），C应急泵用于水基火灾，D需先控制火源。

11、船舶辅机曲轴箱油位异常升高，可能由以下哪项原因导致？A.油底壳油位过低B.油位计堵塞C.轴封泄漏D.冷却水循环故障

A.油底壳油位过低

B.油位计

C.轴封泄漏

D.冷却水循环故障

【参考答案】B

【解析】油位计堵塞会导致液位显示虚高，实际油位可能正常。油底壳油位过低（A）会导致油位计浮子下落，显示数值降低；轴封泄漏（C）会使油液入曲轴箱外部，但不会直接导致油位计读数异常；冷却水循环故障（D）影响的是散热而非油位显示。

12、船舶辅机冷却水流量调节阀的常规维护周期应为？A.每月检查B.每季度检查C.每半年检查D.每年检查

A.每月检查

B.每季度检查

C.每半年检查

D.每年检查

【参考答案】B

【解析】根据《国际船舶和港口设施保安规则》，冷却水流量调节阀需每季度检查其密封性和调节灵敏度，防止因阀门卡滞导致冷却效率下降。每月检查频率过高，每年检查无法及时发现阀门老化问题。

13、油水分离器处理含油污水的效率标准要求最低为？A.80%B.90%C.95%D.99%

A.8