降水和土方开挖专项综合项目施工专项方案报审.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 1

二、工程地质及水文地质 1

三、施工单元段划分 3

四、降水施工方案 3

1、降水井及减压井平面部署 3

2、降水井设计方案 5

3、降水井施工 8

4、减压井 11

五、土方开挖施工方案 12

1、土方开挖准备工作 13

2、土方开挖标准 13

3、开挖坑内明排方法 14

4、土方开挖方法 14

5、土方开挖注意事项 25

6、钢支撑架设 25

六、质量确保方法 30

1、成立质量领导小组 30

2、降水施工质量确保方法 30

3、基坑开挖质量确保方法 31

4、钢支撑安装质量确保方法 31

七、安全施工确保方法 32

1、成立安全施工领导小组 32

2、安全确保方法 33

八、雨季施工方法 36

1、讯息预报 36

2、现场排水 37

3、运输道路 37

4、临时设施和设备防护 37

5、雨季施工安全 37

6、防洪方法 38

7、防暴雨应急方法 38

一、工程概况

京津城际延伸线3标解放路隧道工程西起塘沽火车站，东至于家堡客运枢纽站，途经大连道、河北路、解放路、新华路、天津市碱厂。隧道全长2.8km，起讫里程为CJDK180+450~CJDK183+250,其中CJDK180+450~CJDK180+980.5为明挖隧道，包含盾构始发井。CJDK180+229~CJDK183+250为盾构接收井。明挖段长度551.5m，结构形式为矩形及拱形直墙断面；CJDK180+980.5~CJDK183+229为盾构施工段，盾构段全长2248.5米，结构型式为圆形断面。

明挖隧道段CJDK180+450~CJDK180+616采取钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕围护结构型式，CJDK180+616~CJDK180+980.5采取地下连续墙围护结构形式。工程线路见图1。

图1工程线路示意图

二、工程地质及水文地质

本区段内地层关键为第四系全新统人工填土层、第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层、第Ⅲ海相层、第Ⅴ陆相层各层。

岩性关键为粘性土、淤泥质土、粉土、粉砂及细砂。

本区段内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第Ⅱ陆相层以上地层中地下水为表层潜水；赋存于第Ⅱ陆相层及以下粉砂、细砂及粉土中地下水含有微承压性，为微承压水。

潜水存在于人工填土层①层、第Ｉ陆相层③层及第Ｉ海相层④层中。该层水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1粉质粘土及⑤3、⑥3粘土为相对隔水底板。潜水地下水位埋藏较浅，勘测期间水位埋深约为0.65~3.80m（高程0.47~-3.47m）。潜水关键依靠大气降水渗透和地表水体渗透补给，水位含有显著丰、枯水期改变，受季节影响显著。地下水丰水期水位上升，枯水期水位下降。高水位期出现在雨季后期9月份，低水位期出现在干旱少雨4~5月份。潜水位年改变幅度多年平均值余约0.8m。

微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1粉质粘土及⑤3、⑥3粘土为相对隔水顶板。⑥2粉土、⑥2粉砂、⑦2粉土、⑦4粉砂、⑦5细砂、⑧2粉土、⑧5细砂、⑨2粉土、⑨4粉砂、⑨5细砂、⑨6中砂、⑩2粉土、⑩4粉砂、⑩5细砂、⑩6中砂、?4粉砂、?5细砂为关键含水层，含水层厚度较大，分布相对稳定。该层微承压水接收上层潜水越流补给，同时以渗透方法补给深层地下水，为非经典承压水，稳定水位埋深约为8.99~9.47m。

依据抽水试验结果和室内渗透试验结果并参考地域经验，关键含水层渗透系数以下：

粉土K=0.1~1.0m/d，弱透水；粉砂K=1.5~3m/d，中等透水；细砂K=3.0~3.5m/d，中等透水；粘土、粉质粘土为相对隔水层，渗透系数K=0.005~0.1m/d。

三、施工单元段划分

CJDK180+450~CJDK180+980.5明挖段（包含盾构始发井）降水施工及土方开挖共分为7个施工单元。分施工单元段进行降水及土方开挖施工。

(1)CJDK180+450~CJDK180+470段为一个施工单元；

(2)CJDK180+470~CJDK180+530段为一个施工单元；

(3)CJDK180+530~CJDK180+620段为一个施工单元；

(4)CJDK180+620~CJDK180+655段为一个施工单元；

(5)CJDK180+655~CJDK180+733段为一个施工单元；

(6)CJDK180+733~CJDK180+900段为一个施工单元；

(7)CJDK180+900~CJDK180+980.5段为一个施工单元。

四、降水施工方案

1、降水井及减压井平面部署

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