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新能源汽车维修与保养考题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.新能源汽车高压系统中，高压互锁（HVIL）的主要作用是：

A.防止高压线路短路

B.监测高压回路的完整性

C.提高高压系统绝缘性能

D.增强高压部件散热效率

答案：B

2.三元锂离子电池在满电状态下，单体电池电压通常为：

A.2.5-2.7V

B.3.6-3.8V

C.4.2-4.35V

D.5.0-5.2V

答案：C

3.驱动电机控制器（MCU）中，IGBT模块的主要功能是：

A.将直流高压转换为交流高压

B.将交流高压转换为直流高压

C.调节电池组输出电流

D.监测电机温度

答案：A

4.纯电动汽车慢充（交流充电）时，车载充电机（OBC）的核心功能是：

A.将直流12V转换为高压直流

B.将交流220V转换为高压直流

C.将高压直流转换为交流220V

D.将高压直流转换为低压12V

答案：B

5.新能源汽车绝缘检测时，动力蓄电池组对车身的绝缘电阻应不低于：

A.100Ω/V（系统标称电压）

B.50Ω/V（系统标称电压）

C.200Ω/V（系统标称电压）

D.300Ω/V（系统标称电压）

答案：A

6.动力电池热管理系统中，液冷管路泄漏的直接危害是：

A.电机功率下降

B.电池单体电压不均衡

C.高压部件短路

D.充电速度变慢

答案：C

7.驱动电机出现“堵转”故障时，最可能的损坏部件是：

A.电机转子

B.电机控制器IGBT

C.减速箱齿轮

D.旋转变压器

答案：B

8.新能源汽车维修中，使用万用表测量高压线路电压时，应选择的量程是：

A.DC200V

B.DC1000V

C.AC500V

D.AC1000V

答案：B

9.动力电池SOC（荷电状态）显示异常时，最可能的故障原因是：

A.电池单体温度传感器故障

B.电池管理系统（BMS）电压采样线接触不良

C.驱动电机转速传感器故障

D.车载充电机熔断器熔断

答案：B

10.更换高压线束时，对连接器的防水等级要求通常为：

A.IP54

B.IP65

C.IP67

D.IP43

答案：C

二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.新能源汽车维修前，必须先断开12V低压蓄电池负极，等待5分钟以上再进行高压操作。（）

答案：√

2.磷酸铁锂电池的能量密度高于三元锂电池，因此更适合用于长续航车型。（）

答案：×（磷酸铁锂电池能量密度低于三元锂，但循环寿命和安全性更优）

3.驱动电机控制器（MCU）的冷却方式仅包括风冷，无需额外液冷系统。（）

答案：×（高功率MCU通常采用液冷）

4.高压互锁（HVIL）回路断开时，车辆会立即切断高压输出，防止触电风险。（）

答案：√

5.动力电池单体电压差异超过50mV时，BMS会触发均衡功能进行主动或被动均衡。（）

答案：√

6.慢充过程中，充电电流由车载充电机（OBC）根据电池状态动态调节，快充电流由充电桩控制。（）

答案：√

7.测量电机绝缘电阻时，应使用普通万用表的电阻档直接测量绕组与壳体之间的电阻。（）

答案：×（需使用兆欧表，普通万用表无法测量高阻值绝缘电阻）

8.新能源汽车减速器油液与传统燃油车变速箱油通用，可直接替换。（）

答案：×（新能源汽车减速器油需满足低电导率、高润滑性等特殊要求）

9.电池包碰撞后，即使外观无明显变形，也需通过BMS读取故障码并检测绝缘性能。（）

答案：√

10.纯电动汽车行驶中突然失去动力，可能是高压接触器粘连或电机控制器过温保护触发。（）

答案：√

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述新能源汽车高压系统断电的安全操作流程。

答案：

（1）将车辆切换至“OFF”档，确保仪表无高压系统报警；

（2）断开12V低压蓄电池负极，使用绝缘胶带包裹端子；

（3）等待至少5分钟（部分车型需等待10分钟），确保高压电容完全放电；

（4）使用高压验电器依次检测各高压连接器（如电机控制器、电池包、充电机）的正负极是否带电；

（5）确认无电压后，佩戴绝缘手套（耐压≥1000V）和护目镜，拆卸高压连接器并做好标记；

（6）在高压配电盒处悬挂“禁止合闸”警示牌，完成断电操作。

2.动力电池管理系统（BMS）的主要功能有哪