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第47卷第仔期山西建筑Vol.47No.13
・4・2221年7月SHANXIARCHITECTUREJul.m
DOI：。.13719/j.nki.1009-6225.2021.13.002
排烟方式对岛式地铁站火灾疏散时间的影响^
刘新蕾⑺沈斌宋晓阳1吴良猛1
(•黑龙江科技大学安全工程学院，黑龙江哈尔滨150022；
2•黑龙江科技大学瓦斯等烃气输运管网安全基础研究国家级专业中心实验室，黑龙江哈尔滨150022)
摘要:为了优化岛式地铁站站厅的火灾人员疏散方案，以哈尔滨市某岛式地铁站为例，使用FDS(FireDynamicnSimulator)软件
模拟站厅中机械排烟设施全开、半开、关闭三种状态下的烟气扩散状况。结果表明：三种状态下的最长疏散时间分别为60s，0s
和132s,有机械排烟的效果要好于仅有通风系统和无排烟系统两种工况;发现火灾烟气扩散速率由大到小,一般先竖直向上再沿
着顶部墙壁逐渐向两侧蔓延。该研究结果可为岛式地铁站排烟措施及疏散逃生方案设计提供理论依据。
关键词:岛式地铁站，机械排烟，火灾烟气，安全疏散，数值模拟
中图分类号：U231.96文献标识码：A文章编号：1726-6025(221)13-6204-64
侧机械排烟的排风量各为22m3/s。由于该站厅设备管理
0引言
房经常关闭，除站内工作人员外不可进入，火灾较难发生,
近年来,随着城市交通量不断增长,地铁的建造与使用
楼梯处不设挡烟垂壁,本文仅对不同排烟方式进行研究。
已经成为城市交通发展的一种趋势，地铁的发展在为人类
带来便捷的同时也存在着一些事故发生，其中火灾事故发
生频率较高,形势十分严峻12。研究地铁火灾，有助于提
升人员应对能力，减少人员伤害和财产损失。FDS(Fire
DynamicSimulator)技术因其较好的预测精准性，成为了众
多学者研究地铁火灾烟气流动的重要研究手段张文
斌⑸利用FDS软件对地下轨道交通车站的火灾效果进行
图1地铁车站示意图
模拟研究,充分考察了该软件在实际工程中的模拟需求,并
12火灾场景设定
根据模拟结果提出了优化方法。钟帅等⑹以FDS模拟软
火灾场景的设定决定着站内火势的发展，本着保守和
件为技术手段,将排烟模式考虑在内,对分离岛式车站的火
最不利的原则，即考虑火灾最严重的发生及后果来进行设
源情况进行了模拟，得出烟气温度、CO浓度及烟气流动的
定⑺。根据某地铁站站厅火灾的排烟系统开闭与半开闭状
变化情况。以上研究为地铁火灾研究提供了参考,然而对
态,选取离机械排烟口较远的站厅中心位置设为火源，分为
于地铁排烟系统的相关研究尚未开展。
三种不同工况：)排烟系统关闭状态,通风系统和机械排烟
通常地铁车站为封闭的地下空间，合理的机械排烟方
均关闭;2)排烟系统半开状态,通风系统开启，但机械排烟
式能够有效抑制地铁火灾中的烟气蔓延,从而为人员疏散
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