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第42卷第9期山西建筑Vo1.42No.9
2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2016·161.
文章编号:1009—6825(2016)09—0161—02
灰色理论模型在桥梁领域的应用研究
张忠强崔兵栗硕
(1.河北大学建筑工程学院,河北保定071002;2.河北中交远洲工程试验检测有限公司,河北石家庄050000)
摘要:介绍了灰色模型的表达方式及建模过程,以廊坊市的二姑院大桥为工程背景,运用大型软件MATLAB对所得的监测数据
进行了处理,并与实测数据作了对比,进一步证实了灰色理论的有效性。
关键词:灰色预测模型,桥梁,监测数据,误差
中图分类号:U442.39文献标识码:A
0引言对其作一次累加生成得到一阶累加序列:
浩瀚的宇宙蕴含了太多美妙的故事,人们在不遗余力的追寻“={‘(1),’’‘(2),…,‘(n)},’’‘()=∑。‘()
着那些大自然精心为我们准备的礼物。人类经过世世代代的探
索已经系统的认识了许多门类,诸如数学、化学、物理学等学科,(1)
用“序列建立的GM(1,1)模型的白化微分方程为:
正如哲学阐述的那样,反复的实践和认识在不断指导着人类沿着
历史的车轮滚滚向前。在人类真正实践过程中,数学凭借着自己+)_b((22))
独特优势,充斥在人类生活的各个角落,为人类解决形形色色的
其中,a,b均为灰参数。
难题。
利用最:J~--乘法求解,得到:
通常情况下,“大样本不确定性”的问题我们可以通过概率与
a=[ab](一BY(3)
数理统计来解决;“认知不确定”的问题,我们可以通过模糊数学
其中:
来处理;而“少数据不确定性”的问题,即没有经验信息且存在数
据量较少的不确定性的问题,我们则可以通过灰色系统来解决。一()(2)1)(1))
。‘(2)
自从我国华中科技大学邓聚龙教授在1982年提出了灰色模型,
一1((1(3)+(1(2))。‘’(3)
它帮助工程界人士解决了很多工程难题,它有两种表达方式:B=,),=●(4)
第一,“数据量少”与“信息不确定”这两个概念整合在一起即i:
。‘’
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