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第42卷第9期山西建筑Vo1.42No.9

2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2016·161.

文章编号:1009—6825(2016)09—0161—02

灰色理论模型在桥梁领域的应用研究

张忠强崔兵栗硕

(1.河北大学建筑工程学院,河北保定071002;2.河北中交远洲工程试验检测有限公司,河北石家庄050000)

摘要:介绍了灰色模型的表达方式及建模过程,以廊坊市的二姑院大桥为工程背景,运用大型软件MATLAB对所得的监测数据

进行了处理,并与实测数据作了对比,进一步证实了灰色理论的有效性。

关键词:灰色预测模型,桥梁,监测数据,误差

中图分类号:U442.39文献标识码:A

0引言对其作一次累加生成得到一阶累加序列:

浩瀚的宇宙蕴含了太多美妙的故事,人们在不遗余力的追寻“={‘(1),’’‘(2),…,‘(n)},’’‘()=∑。‘()

着那些大自然精心为我们准备的礼物。人类经过世世代代的探

索已经系统的认识了许多门类,诸如数学、化学、物理学等学科,(1)

用“序列建立的GM(1,1)模型的白化微分方程为:

正如哲学阐述的那样,反复的实践和认识在不断指导着人类沿着

历史的车轮滚滚向前。在人类真正实践过程中,数学凭借着自己+)_b((22))

独特优势,充斥在人类生活的各个角落,为人类解决形形色色的

其中,a,b均为灰参数。

难题。

利用最:J~--乘法求解,得到:

通常情况下,“大样本不确定性”的问题我们可以通过概率与

a=[ab](一BY(3)

数理统计来解决;“认知不确定”的问题,我们可以通过模糊数学

其中:

来处理;而“少数据不确定性”的问题,即没有经验信息且存在数

据量较少的不确定性的问题,我们则可以通过灰色系统来解决。一()(2)1)(1))

。‘(2)

自从我国华中科技大学邓聚龙教授在1982年提出了灰色模型,

一1((1(3)+(1(2))。‘’(3)

它帮助工程界人士解决了很多工程难题,它有两种表达方式:B=,),=●(4)

第一,“数据量少”与“信息不确定”这两个概念整合在一起即i:

。‘’

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