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2025年全国海船船员考试（船长及甲板部（船舶操纵与避碰9109））历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、根据《国际海上避碰规则》第17条，以下哪种情况属于责任船主动避碰？

A.直航船让行横航船

B.被追越船主动避让

C.责任船主动采取转向避让

D.被责任船因风浪被迫减速

【参考答案】C

【解析】主动避碰指责任船主动采取转向、减速等操作。第17条明确：当责任船与被责任船相遇时，责任船应主动采取避让措施。选项C符合规则定义，其他选项涉及被动避让或责任划分问题。

2、船舶舵效以下哪种因素影响最大？

A.船舶吃水

B.船舶航速

C.舵轮操作角度

D.船舶主机功率

【参考答案】A

【解析】船舶吃水增加会导致水线以下舵面面积增大，水阻力系数变化，进而显著降低舵效。航速B）影响舵效但非主要因素，主机功率（D）与舵机动力相关，但吃水是核心变量。

3、雷达最大作用距离计算公式为？

A.D=√(E×10^4)

B.D=√(E×10^3)

C.D=√(E×10^2)

D.D=√(E×10)

【参考答案】A

【解析】雷达最大作用距离公式为D=√(E×10^4)（单位：海里），其中E为有效辐射功率。选项A正确，其他选项指数错误。

4、船舶在能见度不足时，应优先采取哪种避碰措施？

A.长距离鸣笛

B立即停航

C.降低航速并开启AIS

D.依赖雷达避让

【参考答案】C

【解析】《规则》第34条要求：能见度不足时，应降低航速并开启AIS（自动识别）。选项C符合规则，停航（B）和仅用雷达（D）均不符合操作规范。

5、船舶操纵中，下列哪种情况属于“舵效不足”？

A.船速10节时舵角30°转向有效

B.船速20节时舵角30°转向无效

C.水流冲击导致舵效降低

D.舵轮卡滞无法转动

【参考答案】B

【解析】舵效不足指舵机输出无法产生预期转向效果。选项B中20节航速下舵角30°无效，符合舵效不足定义。选项C为外部干扰，D为机械故障，均属不同分类。

6、船舶在交叉相遇场合，哪种船有责任让行？

A.直航船

B.横航船

C.接近相遇船

D.离开相遇船

【参考答案】B

【解析】《规则》第13条：交叉相遇场合，右舷船（横航）有责任让行左舷船（直航船）。选项B正确，其他选项不符合规则责任划分。

7、船舶在追越场合，被追越船应采取哪种行动？

A.加速超越

B.减速让行

C.紧急转向

D.航向航速

【参考答案】B

【解析】《规则》第14条：被追越船应减速、停车或倒航让行。选项B正确，其他选项违反规则要求。

8、船舶操纵中，以下哪种情况属于“安全航速？

A.船速大于首水深（米）的1.5倍

B.船速保证在任何情况下都能充分及时地采取避碰行动

C.船速与主机功率成正比

D.船速等于航程除以计划航行时间

【参考答案】B

【解析】安全航速定义（《规则》第10条）：保证充分及时采取避碰行动的航速。选项B正确，其他选项涉及水深、主机功率或时间计算，均非安全航速标准。

9、船舶在雾中航行时，应至少提前多少海里开启AIS？

A.2

B.5

C.10

D.20

【参考答案】C

【解析】《规则》第34条：能见度不足2海里时，应开启AIS。选项C正确，其他选项对应不同能见度要求（如D为1海里）。

10、根据《国际海上避碰规则》第17条，当两船互见时，下列哪种情况适用责任船与被责任船的划分原则？

A.主船先鸣笛的船为责任船

B.主动避让的船为责任船

C.船舶长度小于200米的船为责任船

D.船舶吃水较浅的船为责任船

【参考答案】B

【解析】《国际海上避碰规则》第17条明确：当两船互见时，主动避让的船为责任船，被动船应采取必要措施配合。选项B正确。其他选项不符合规则，如A项鸣笛顺序不决定责任归属，C项船舶长度与责任无关，D项吃水深度与避碰规则无关。

11、船舶操纵中，以下哪种设备不属于常用操纵设备？

A.舵机

B.主机

C.舵轮

D.船首推力器

【参考答案】B

【解析】主机（主发动机）负责船舶动力输出，不属于操纵设备舵机、舵轮和船首推力器均为直接控制船舶转向的装置。B选项错误。

12、雷达避碰中，当发现他船雷达回波突然消失，应首先采取哪种措施？

A.立即鸣放长声雾号

B.确认雷达故障后继续航行

C.检查他船是否改变航向

D.立即减速并转向右舷

【参考答案】C

【解析】雷达回波消失可能是目标船改变航向或雷达故障。直接减速转向（D）可能引发碰撞风险，检查他船状态（C）是正确处置步骤。A选项在无碰撞危险时无需鸣号，B选项未确认故障原因。

13、船舶在雾中航行时，应至少保持多长时间的安全航速？

A.8节

B.10节