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跨海大桥桥面防水层施工方案

一、

1.1项目基本信息

XX跨海大桥工程位于我国东南沿海，连接A市与B市海域，全长约36.8公里，其中跨海段28.5公里，桥面设计双向八车道，设计使用年限100年。桥面防水层作为大桥结构耐久性的关键屏障，需抵御高盐雾、强紫外线、台风及潮汐侵蚀等复杂环境作用，施工质量直接关系到桥梁主体结构的安全与使用寿命。

1.2桥面结构设计参数

桥面采用钢筋混凝土结构，由10cm厚沥青混凝土铺装层及20cm厚C50混凝土桥面板组成。桥面板设2%双向横坡，纵坡不大于3%，防水层设置于混凝土桥面板与沥青铺装层之间，设计面积达105万平方米，防水层厚度要求1.8±0.2mm，与桥面板剥离强度≥6.0MPa，耐水性（168h）无起泡、无剥离。

1.3防水层技术要求

防水材料需满足《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）及《跨海大桥桥面防水系统技术标准》（Q/XX001-2023）要求，采用聚氨酯防水涂料与聚酯胎防水卷材复合体系，其中涂料层厚度1.2mm，卷材层厚度0.6mm，施工环境温度需控制在5℃-35℃，湿度≤85%，且严禁在雨、雪或大风天气（风力≥5级）下作业。

1.4工程环境特点

桥址区域属亚热带海洋性季风气候，年平均降雨量1800mm，年日照时数2000h，盐雾沉降量0.5mg/（cm2·d），夏季台风频发（平均每年3-4次），桥面风速常达12-18m/s。潮汐属不规则半日潮，最大潮差4.2m，施工期需兼顾潮汐对高空作业及材料运输的影响，同时需防范海风携带盐分对防水材料的腐蚀作用。

二、

2.1材料准备

2.1.1防水材料选择

在跨海大桥桥面防水层施工中，材料的选择至关重要，需充分考虑工程环境特点，如高盐雾、强紫外线和台风频发等。根据第一章所述的工程环境特点，防水材料必须具备优异的耐腐蚀性、抗紫外线能力和抗风性能。施工团队选用聚氨酯防水涂料与聚酯胎防水卷材复合体系，其中涂料层厚度1.2mm，卷材层厚度0.6mm，符合《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）要求。聚氨酯涂料因其良好的弹性和附着力，能有效抵御盐雾侵蚀，防止桥面混凝土因氯离子渗透而锈蚀；聚酯胎卷材则提供额外的机械强度，抵抗台风带来的强风冲击。材料供应商需提供第三方检测报告，证明材料在模拟海洋环境下的耐久性测试结果，如168小时耐水性测试无起泡、无剥离。此外，材料颜色选择深色调，以减少紫外线反射，延长使用寿命。采购过程中，优先选择具有ISO9001认证的供应商，确保材料质量稳定可靠。

2.1.2材料采购与存储

材料采购需制定详细计划，确保施工进度不受影响。采购团队根据工程量估算，防水涂料和卷材的总需求量分别为1500吨和8000平方米，分批采购以避免库存积压。采购合同中明确材料规格、交付时间和质量标准，并预留10%的缓冲量应对突发需求。材料存储方面，需建立专用仓库，仓库选址应远离潮汐影响区，地势较高且通风良好。仓库内配备温湿度监控系统，温度控制在5℃-35℃，湿度≤85%，防止材料受潮变质。涂料和卷材分开存放，涂料桶需直立放置，避免挤压变形；卷材应堆放在托盘上，离地30cm，防止地面湿气渗透。存储期间，每两周检查一次材料状态，记录温度、湿度变化，确保材料在施工前保持完好。对于易受紫外线影响的卷材，使用遮阳布覆盖，避免长时间暴露在阳光下。

2.1.3材料验收标准

材料进场时，需严格执行验收程序，确保符合设计要求。验收团队由材料工程师、质量检查员和监理人员组成，采用抽样检测方式，抽样比例不低于5%。验收内容包括外观检查、性能测试和文件审核。外观检查中，涂料应无沉淀、无结块，卷材无裂缝、无气泡；性能测试包括拉伸强度测试（≥6.0MPa）和耐水性测试（168小时无异常）；文件审核需核对材料合格证、检测报告和出厂日期。验收不合格的材料立即退回供应商，并启动追溯程序，防止不合格材料流入施工现场。验收记录需归档保存，作为施工质量控制的依据。

2.2设备准备

2.2.1施工设备清单

施工设备是防水层施工的关键保障，需根据工程规模和环境特点定制设备清单。主要设备包括喷涂机、卷材铺设机、清洁设备和安全防护装置。喷涂机选用高压无气喷涂设备，压力比25:1，确保涂料均匀覆盖；卷材铺设机配备自动导向系统，提高铺设精度；清洁设备包括高压水枪和真空吸尘器，用于桥面预处理；安全防护装置包括防风护栏和防滑平台，应对台风和潮汐影响。设备数量根据施工进度计划配置，喷涂机6台，卷材铺设机4台，清洁设备8套，安全防护装置覆盖整个施工区域。设备清单需明确技术参数，如喷涂机流量10L/min，卷材铺设机速度5m/min，确保高效作业。

2.2.2设备调试与维护

设备调试是施工前的必要步骤，确保设备性能稳定可靠。调试工作由专业机