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可卷曲预制沥青路面：材料特性剖析与施工工艺创新研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，道路建设与维护的需求日益增长。传统沥青路面施工方法在实际应用中暴露出诸多弊端。在施工过程中，传统沥青路面需要进行热拌、运输、碾压等多个环节，这不仅耗费大量的时间和人力成本，还容易受到天气、施工场地等因素的限制。在城市道路维修中，由于施工时间长，往往会造成交通拥堵，给市民的出行带来极大不便。据统计，在一些大城市，道路施工期间交通拥堵指数可上升30%-50%，严重影响了城市的运行效率。传统沥青路面施工质量的变异性较大，容易出现路面平整度差、压实度不足等问题，这些问题会降低路面的使用寿命，增加后期的维护成本。有研究表明，传统沥青路面的早期损坏率在5-10年内可达到10%-20%，而维修费用则是初始建设费用的2-3倍。

可卷曲预制沥青路面作为一种新型的道路材料和施工技术，具有诸多优势，在交通领域展现出重要的应用价值。可卷曲预制沥青路面在工厂预制，现场安装时如同铺设地毯一般，能够快速完成施工并迅速开放交通。这一特点有效缓解了道路维修带来的交通拥堵问题，对于城市交通的正常运行具有重要意义。在一些交通繁忙的路段，采用可卷曲预制沥青路面进行维修，施工时间可缩短50%-70%，大大减少了对交通的影响。可卷曲预制沥青路面的施工质量相对稳定，能够有效提高路面的平整度和压实度，从而延长路面的使用寿命，降低维护成本。通过对一些应用案例的分析发现，可卷曲预制沥青路面的使用寿命可比传统沥青路面延长20%-30%，维护成本降低30%-50%。研究可卷曲预制沥青路面的材料特性与施工工艺，对于推动道路建设与维护技术的进步，提高交通基础设施的质量和效率，具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外对于可卷曲预制沥青路面的研究起步较早。1996年，荷兰公共设施和水利工程管理局启动了“RoadstotheFuture”研究计划，其中一部分就是模块化路面铺装技术，DuraVermeer-Intron公司开发了Rollpave产品和技术，这是可卷曲预制沥青路面的典型代表。该技术的特点是预制柔性的可卷放的沥青路面铺装层，施工时在现场如铺开地毯一样铺设安装，从而快速完成施工并迅速开放交通。从2001年起，荷兰先后铺筑了多条Rollpave试验段，但由于其结合料力学性能较差，该技术在荷兰基本停留在研发阶段，没有大面积应用。除荷兰外，其他国家关于可卷曲预制沥青路面的报道相对较少。

国内对于可卷曲预制沥青路面的研究相对较晚，目前还处于探索阶段。一些高校和科研机构开始关注这一领域，并开展了相关的研究工作。主要集中在专用改性沥青的研发、可卷曲沥青混合料的配合比设计以及施工工艺的优化等方面。在专用改性沥青研发方面，研究人员采用专用改性粒子与SBS对基质沥青复合改性的方式制备可卷曲预制沥青路面专用改性沥青，并对其性能进行了评价。在可卷曲沥青混合料配合比设计方面，着重研究了可卷曲沥青混合料的最佳油石比，以满足混合料的高温稳定性、韧性和抗裂性等要求。在施工工艺方面，对拌合温度、摊铺温度、碾压卷曲作业流程等关键参数进行了研究。然而，目前国内的研究成果还不够成熟，在材料性能、施工技术等方面仍存在一些问题需要进一步解决。

1.3研究内容与方法

本研究主要围绕可卷曲预制沥青路面的材料特性与施工工艺展开。在材料特性方面，深入研究可卷曲预制沥青路面专用改性沥青的性能，包括其感温性、低温性能、高温性能、黏温流变特性等，并通过微观结构分析，探究改性沥青的微观形态结构与性能之间的关系。研究可卷曲沥青混合料的配合比设计，确定最佳油石比，以及研究其弯曲性能、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能指标。在施工工艺方面，研究直投式专用沥青改性剂的拌合工艺，确定最佳的拌合温度范围，以及相应的沥青加热温度和矿料温度。研究模板预制摊铺温度的控制范围，以及碾压卷曲作业流程的优化，确保施工过程的顺利进行。同时，还将对可卷曲预制沥青路面的层间粘结性能进行研究，以提高路面的整体性能。

本研究采用多种研究方法。通过室内试验，对可卷曲预制沥青路面的材料性能进行测试和分析。按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)操作，测试沥青的针入度、延度、软化点、动力黏度等性能指标，以及沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度等体积指标和路用性能指标。通过均匀试验设计，在不同的剪切速率、剪切时间以及剪切温度下制备改性沥青样品，考察改性沥青的延度来确定最佳改性工艺参数。采用案例分析的方法，对国内外已有的可卷曲预制沥青路面工程案例进行分析，总结其成功经验和存在的问题，为研究提供实践参考。利用理论分析的方法，对可卷曲