城市规划原理第5讲居住区规划.pptVIP

3、车辆停放基本形式1）平行式2）垂直式3)斜列式**五、居住区道路及交通的规划设计（一）、居住区道路的功能和分级1、功能①通行的功能；②埋设管道，组织地面排水的功能；③创造城市景观的功能。第一部分居住区规划原理第三节居住区规划设计2、分级按照功能要求和规模的大小，居住区道路一般分为三级或四级（如图）：第一部分居住区规划原理第一级：居住区级道路功能：解决居住区内外交通的联系。宽度：红线宽度20~30m。车行道宽度不应小于9m；人行道宽度为2~4m，绿化隔离带1.2~2m。断面：一块板第一部分居住区规划原理第二级：居住小区级道路功能：解决居住区内部交通的联系。宽度：红线宽度10~14m。车行道宽度不应小于6-8m；人行道宽度为1.5~2m。断面：一块板第一部分居住区规划原理第三级：居住组团级道路功能：解决居住小区内部交通的联系。宽度：建筑控制线宽度8~10m。车行道宽度不应小于5-7m。断面：一块板第一部分居住区规划原理第四级：宅前路功能：解决住宅单元之间、住宅单元与其它等级道路之间的联系。宽度：不小于2.5m。断面：一块板第一部分居住区规划原理（二）、居住区道路规划设计的基本要求：总的要求：通而不畅，顺而不穿，直曲微弯，不能一眼望穿。第一部分居住区规划原理（二）、居住区道路规划设计的基本要求：规范要求1、小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150ｍ。2、沿街建筑物长度超过160ｍ时，应设不小于4ｍ×4ｍ的消防车通道。人行出口间距不宜超过80ｍ，当建筑物长度超过80ｍ时，应在底层加设人行通道；3、居住区内尽端式道路的长度不宜大于120ｍ，并应设不小于12ｍ×12ｍ的回车场地。第一部分居住区规划原理回车场的形状与尺度4、建筑物外墙面与人行到边缘的距离不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。5、居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。6、?在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%。第一部分居住区规划原理道路转弯半径：居住区级道路与城市干道相交Ｒ＝１０－１５米居住小区级道路与居住区级道路相交Ｒ＝９－１０米居住小区级道路与居住小区级道路以下道路相交的Ｒ＝６米第一部分居住区规划原理（三）、居住区动态交通组织的基本形式1、人车分行2、人车混行第一部分居住区规划原理美国雷德朋居住区中一小区的人车分流道路系统：小区中部设一条东西向步行路连接区内公共建筑及西侧绿带，并与组团绿地相连，绿带中的步行路起了一定的交通作用。人车分行，主要道路布局呈环型互通式。山东胜利油田中华村小区道路系统采用环型加尽端的道路系统，小区中央有一条步行小道，为人车部分分行道路系统。上海三林苑居住小区1、人车分行▲机动车交通车行路△非机动车交通△步行交通▲步行交通步行路▲步行休闲△非机动车交通第一部分居住区规划原理1、人车混行▲机动车交通道路▲非机动车交通▲步行交通步行路▲步行休闲第一部分居住区规划原理（四）、居住区内静态交通的组织1、自行车停车位设置要求：2、机动车停车位设置要求：1）住宅经