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施工电梯防风措施方案

一、总则

1.1目的

为有效预防和减少因强风天气引发的施工电梯安全事故，保障施工人员生命财产安全，确保建筑施工过程中施工电梯的稳定运行，特制定本方案。本方案旨在规范施工电梯在风荷载作用下的技术措施与管理要求，提升施工电梯防风能力，降低风灾风险。

1.2依据

本方案依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《施工升降机安全规程》（GB10055-2007）《建筑施工施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）等相关法律法规、标准规范及行业技术要求编制。

1.3适用范围

本方案适用于各类工业与民用建筑工程施工中使用的齿轮齿条式施工升降机、钢丝绳式施工升降机（以下简称“施工电梯”）的防风安全管理。适用于风速达到或超过6级（≥13.9m/s）风环境下的施工电梯防风措施实施，涵盖施工电梯的安装使用、日常运行、季节性防风准备及应急响应等环节。

二、风险识别与评估

2.1风险源识别

施工电梯在风环境中运行时，面临多种潜在风险源。首先，自然风荷载是主要风险因素。强风可能导致电梯结构变形、部件松动或整体倾覆。例如，沿海地区台风季节，风速超过15米/秒时，电梯导轨和齿轮系统易受冲击，引发安全隐患。其次，设备自身缺陷构成风险源。施工电梯若安装不牢固或维护不足，如螺栓松动、钢丝绳磨损，会放大风害影响。历史事故案例显示，某工地因电梯底座固定件缺失，在8级风下发生偏移，造成人员伤亡。第三，人为操作失误风险不容忽视。操作人员未及时响应风预警，或违规在恶劣天气下使用电梯，会加剧风险。例如，强风来临前未关闭电梯电源，导致电机过热损坏。第四，环境因素如地形和建筑物布局也会诱发风险。高楼密集区域，风涡流效应可能使电梯承受额外侧向力，增加失稳概率。风险源识别需结合现场勘查，使用风速仪监测实时数据，并参考过往事故报告，确保全面覆盖。

2.2风险评估方法

风险评估采用定性与定量相结合的方法，以科学分析风险程度。定性分析侧重于经验判断和专家评审。施工团队可通过风险矩阵图，将风险源按发生概率和影响程度分类。例如，强风发生概率高且影响大，被列为高风险项；而设备缺陷概率中等，影响中等，列为中风险项。定量分析则依赖数学模型和实测数据。应用有限元分析软件，模拟不同风速下电梯结构的应力分布，预测临界失效点。例如，在10米/秒风速下，计算导轨最大应力是否超过材料屈服强度。同时，现场测试使用动态应变仪，记录电梯运行时的振动频率，与安全阈值对比。此外，概率风险评估（PRA）方法用于量化风险值，结合历史事故率计算年失效概率。例如，某地区施工电梯风灾事故率为0.5%，评估后得出风险指数。评估过程需定期更新，尤其在季节变换或设备改造后，确保数据准确性和时效性。

2.3风险等级划分

风险等级划分为低、中、高三级，便于针对性管理。低风险等级对应风速小于10米/秒或设备状态良好时。此类风险可控，日常检查即可应对，如每周紧固螺栓和清洁传感器。中风险等级针对风速10-15米/秒或设备轻微缺陷时，需采取临时措施，如限制电梯载重或暂停使用高风险时段。例如，在6级风下，电梯载重不得超过额定值的80%，并增加巡查频次。高风险等级则适用于风速超过15米/秒或设备严重缺陷时，必须立即停用并启动应急预案。例如，台风预警时，电梯全面停运，人员疏散至安全区域。等级划分依据风险值阈值，低风险值低于20，中风险值20-50，高风险值高于50。划分标准参考《建筑施工安全检查标准》，并结合工地实际情况调整，确保分级合理且可操作。

三、施工电梯防风技术措施

3.1结构强化措施

3.1.1连接节点加固

施工电梯的连接节点是抗风薄弱环节，需采用高强度螺栓和焊接双重加固。标准螺栓等级应达到8.8级以上，并配合扭矩扳手按设计值紧固。对标准节连接处，增加环形钢板补强，钢板厚度不小于12mm，宽度覆盖节点两侧各200mm范围。焊接作业需由持证焊工完成，焊缝高度不低于母材厚度，并采用超声波探伤检测。某沿海项目实践表明，经过节点加固的电梯在14级台风中未出现结构失效。

3.1.2导轨系统优化

导轨与导轨架的连接采用双背帽防松设计，背帽间加装碟形弹簧垫片，预紧力控制在螺栓屈服强度的70%。导轨接头处采用特制齿形板连接，增加接触面30%，减少风振位移。在导轨顶部1/3高度区间增设导向滚轮，滚轮采用聚氨酯材料，与导轨间隙控制在0.5mm内。实测数据显示，优化后的导轨系统在12m/s风速下横向位移量降低至原设计的40%。

3.1.3附着装置升级

附着杆采用矩形截面钢管，壁厚不小于6mm，两端铰接处增设自润滑轴承。附着点间距严格按1.5倍标准节高度设置，最大间距不超过6m。在