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停车场地面地坪施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本停车场地面地坪施工项目位于XX市XX区XX路，为新建公共配套停车场，总占地面积约8000㎡，设计停车位200个，包含小型车位、无障碍车位及充电车位。建设单位为XX城市建设投资有限公司，设计单位为XX建筑设计研究院，施工单位为XX建筑工程有限公司，计划工期为60日历天，质量目标为达到《建筑地面工程施工质量验收标准》（GB50209-2010）合格标准，并满足停车场使用功能及耐久性要求。

1.2场地工程地质条件

场地原为废弃工业厂区，地形较为平坦，地面标高在45.20-45.80m之间，自然坡度小于5%。根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下分为：①杂填层（厚度1.2-2.5m），以建筑垃圾、黏性土为主，结构松散；②粉质黏土层（厚度3.0-4.5m），软塑-可塑状态，地基承载力特征值120kPa；③砂卵石层（未揭穿），中密密实，地基承载力特征值280kPa。地下水位埋深约3.5m，对混凝土无腐蚀性，场地抗震设防烈度为7度，基本雪压0.35kN/㎡，基本风压0.45kN/㎡。

1.3地坪设计技术标准

根据地坪使用功能及设计要求，本工程采用“混凝土基层+耐磨面层”构造体系，具体技术标准如下：

（1）基层：强度等级为C30混凝土，厚度200mm，配置双层Φ12@150mm钢筋网，保护层厚度30mm；平整度允许偏差3mm/2m，坡度设计为1.5%（坡向排水沟），确保地面无积水。

（2）面层：采用金属骨料耐磨地面材料，厚度5mm，抗压强度≥50MPa，耐磨率（≤0.03g/cm2），抗折强度≥7.5MPa，表面平整度允许偏差2mm/2m，防滑等级为R3（湿态摩擦系数≥0.5）。

（3）分格缝：采用切割法设置，间距6m×6m，缝宽5mm，深度为面层厚度的1/3，填充聚氨酯密封胶。

（4）排水系统：沿场地周边设置300×300mm排水沟，每隔20m设置沉沙井，与市政管网连接，排水坡度与地坪坡度一致。

1.4主要工程量

本工程主要工程量包括：土方开挖约12000m3，C30混凝土基层浇筑约1600m3，钢筋网安装约120t，金属骨料耐磨面层铺设约8000㎡，分格缝切割约8000m，排水沟及沉沙井施工约120m，场地周边路缘石安装约800m。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

设计单位首先向施工单位提交地坪施工图纸，包括平面布局、构造层次、分格缝位置及排水坡度等关键参数。施工单位组织技术负责人、施工员及质检员对图纸进行逐项核对，重点检查基层混凝土标号是否与地质报告中的地基承载力匹配，耐磨面层厚度是否满足200辆/日车流量要求，以及分格缝间距是否超过规范规定的6m。针对图纸中未明确的细节，如充电车位区域是否需要加强钢筋网密度，施工单位提出书面疑问，设计单位在3个工作日内出具补充说明，明确充电车位钢筋网间距调整为Φ12@100mm，以应对电动车频繁启停的额外荷载。

2.1.2技术交底

项目总工在开工前组织分级技术交底：首先向施工管理人员讲解施工总体流程、质量标准及安全要点，重点强调基层混凝土浇筑时的塌落度控制在140-160mm，耐磨骨料撒布时机需在混凝土初凝前1-2小时；随后施工员向班组交底，结合现场实际标注出排水沟、沉沙井及分格缝的具体位置，演示激光水准仪的使用方法，确保班组掌握1.5%坡度的控制技巧；最后技术员向操作工人示范耐磨骨料的撒布均匀度检查方法，要求用2m靠尺检测平整度时，间隙不得超过2mm。

2.1.3测量放线

测量组根据设计图纸建立平面控制网，在场区四角设置固定控制桩，采用全站仪复核各车位中心线位置，偏差控制在±5mm以内。标高控制采用“水准仪+钢筋标高桩”方式，沿场地周边每5m设置一根标高桩，桩顶标高根据设计坡度计算得出，确保排水沟起点与终点高差符合1.5%坡度要求。分格缝位置采用墨线弹出的方式，在基层混凝土浇筑前完成，切割线偏差不超过3cm，避免后期切割时偏离设计位置。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与检验

材料部根据工程量清单编制采购计划，重点把控以下材料质量：水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，每批进场时核查出厂合格证及3天、28天复试报告，确保安定性合格；砂石采用中砂和5-20mm连续级配碎石，含泥量分别控制在3%和1%以内；钢筋进场时核对规格、数量，进行力学性能复验，屈服强度不低于335MPa；耐磨骨料选用金属氧化物骨料，检查包装标识是否清晰，抽样检测其耐磨性（≤0.03g/cm2）及抗压强度（≥50MPa）。所有材料进场后分类堆放，水泥库房做好防潮措施，钢筋架空存放避免锈蚀。

2.2.2机械设备配置

根据施工进度计划，机械设备部配置以下关键设备：混凝土采用2台HZS50型搅拌站生产，生产能力50m3/h，配备备用发