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地下工程支护专项施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1工程概况

本工程为XX市轨道交通X号线XX车站主体结构地下工程，位于城市主干道与交叉口交叉口，车站总长度为220.5m，标准段宽度为20.7m，开挖深度为18.3m～22.6m，采用明挖顺做法施工。场地地貌单元为冲积平原，地层自上而下依次为：杂填土（厚度1.2～3.5m）、粉质黏土（厚度2.8～5.6m）、细砂（厚度4.2～7.3m）、中砂（厚度3.5～6.8m）、圆砾土（厚度5.0～9.2m），基岩为强风化泥岩。地下水位埋深为3.5～5.2m，主要赋存于砂土及圆砾土层中，渗透系数为1.2×10^-2cm/s。车站周边存在既有建筑物（距离基坑边缘12～18m）、DN800给水管线（埋深2.5m）及DN1000雨水管线（埋深3.8m），对基坑变形控制要求严格。

主体结构支护体系采用“钻孔灌注桩+内支撑+锚索”联合支护形式，钻孔桩直径为1000mm，桩间距为1200mm，桩长为26.0～30.5m；设置2道钢筋混凝土内支撑，第一道支撑中心位于冠梁下1.5m，第二道支撑中心位于基坑深度的1/2处；预应力锚索设置于第二道支撑下方，水平间距为1500mm，长度为18.0m，倾角为15°。基坑安全等级为一级，重要性系数为1.1。

1.2编制依据

1.2.1法律法规及政策文件

《中华人民共和国建筑法》（2019修正）、《建设工程质量管理条例》（2019修订）、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）、《地下工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）。

1.2.2技术标准与规范

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）。

1.2.3设计文件与勘察资料

XX市轨道交通X号线XX车站主体结构施工图（图号：施-01～施-20）、XX工程勘察院《XX车站岩土工程勘察报告》（编号：2023-KY-015）、XX设计研究院《基坑支护专项设计方案》（审定编号：设-2023-087）。

1.2.4合同与施工条件

《XX市轨道交通X号线工程施工总承包合同》（合同编号：GC-XL-2023-003）、施工现场踏勘资料、机械设备配置情况、劳动力组织计划及类似工程施工经验。

1.2.5企业技术与管理文件

《XX建筑工程有限公司施工组织设计管理办法》（XX建工〔2022〕46号）、《危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南》（XX技〔2023〕12号）、《应急救援预案管理办法》（XX安〔2023〕08号）。

二、施工准备与资源配置

2.1施工现场准备

2.1.1场地清理与平整

施工前需对地下工程支护作业区域进行全面清理。首先，清除地表杂物、植被及障碍物，确保作业面开阔。其次，采用机械平整场地，标高误差控制在±50mm内，避免因地面不平整导致设备倾斜或材料堆放不稳。清理过程中，特别注意保护周边环境，如树木移植或垃圾分类处理，减少对生态的影响。场地平整后，设置排水沟，防止积水影响施工。

2.1.2临时设施搭建

根据支护施工需求，搭建临时设施包括材料仓库、办公区和休息区。仓库采用钢结构搭建，面积200平方米，防雨防潮；办公区配备通信设备，便于协调；休息区设置饮水和卫生设施。设施位置选择在远离基坑边缘的安全区域，距离不小于10米，避免施工干扰。搭建过程中，使用环保材料，减少噪音和粉尘污染，确保符合城市施工管理规定。

2.1.3测量放线

施工前进行精确测量放线，确定支护桩位和支撑位置。使用全站仪和水准仪，复核设计坐标和高程，误差控制在±10mm内。放线过程中，标记基准点，设置保护桩，防止移位。测量数据记录在案，由监理工程师审核确认，确保支护结构位置准确无误，为后续施工提供可靠依据。

2.2机械设备配置

2.2.1支护设备选型

根据支护方案，选用合适的机械设备。钻孔灌注桩施工采用旋挖钻机，型号SR280，最大钻深30米，效率高；内支撑安装采用汽车吊，型号QY25，起重量25吨；锚索施工采用锚杆钻机，型号MD-50，倾角可调。设备选型基于地层条件和工程规模，确保匹配性，避免因设备不匹配导致效率低下或安全隐患。

2.2.2设备进场与调试

设备进场前，检查合格证和性能报告，确保符合安全标准。进场后，进行组装和调试，如钻机试钻、吊机负荷测试，验证设备运行稳定。调试过程记录参数，如钻速和扭矩，调整至最佳状态。设备放置在指定区域，覆盖防雨布，避免日晒雨淋影响性能。调试完成后，由安全员验收签字，方可投入使用。

2.2.3设备维护