城市轨道交通盾构施工技术方案详解.docxVIP

城市轨道交通盾构施工技术方案详解

城市轨道交通作为现代都市交通的命脉，其建设过程的复杂性与高要求不言而喻。盾构施工法以其对周边环境影响小、施工效率高、适应性强等特点，在地下线路工程中占据着举足轻重的地位。一份详尽、科学的盾构施工技术方案，是确保工程安全、质量、进度与经济性的核心保障。本文将从多个维度，深入剖析城市轨道交通盾构施工技术方案的关键构成与要点。

一、工程勘察与设计阶段：方案的基石

任何工程的成功，都离不开充分的前期准备。盾构施工尤其依赖精准的工程勘察与细致的设计规划。

1.1工程地质与水文地质勘察

这是盾构法施工的“眼睛”。详细查明施工区间的土层分布、岩土物理力学性质（如黏聚力、内摩擦角、渗透系数等）、地下水位及其变化规律、不良地质现象（如孤石、溶洞、断层破碎带、瓦斯等）的分布范围与特征，以及周边建（构）筑物、地下管线的详实资料。这些数据是盾构机选型、掘进参数设定、风险预判与应对措施制定的根本依据。勘察报告的准确性与深度，直接关系到后续方案的可靠性。

1.2线路与结构设计

根据勘察结果，优化线路平面与纵断面设计，避开或合理穿越不良地质段。管片结构设计需结合地质条件、覆土厚度、地面荷载等因素，确定管片的材质、强度等级、形式（如通用环、楔形环）、分块、接缝构造及防水措施。洞门设计应考虑地层稳定性，确保盾构始发与接收的安全。

二、盾构机选型与配置：工程的核心装备

盾构机是盾构施工的核心，其选型是否恰当，直接决定了施工的成败与效率。

2.1盾构机类型选择

依据工程地质和水文地质条件，常用的盾构机类型主要有土压平衡盾构（EPB）和泥水平衡盾构（SLS）。

*土压平衡盾构：适用于富水或无水的软土、粉质黏土、粉土、砂性土等地层，通过调节土舱内渣土压力来平衡开挖面水土压力。对于含有大粒径卵石或岩层的地层，需配备破碎装置。

*泥水平衡盾构：更适用于高水压、高渗透性的砂层、卵石层以及需要严格控制地表沉降的复杂地层。通过循环的泥水维持开挖面稳定，并将渣土以泥浆形式排出。

选型时需综合考虑地层适应性、施工效率、沉降控制要求、设备购置或租赁成本、后续维保等多方面因素。

2.2盾构机主要参数确定

根据最大埋深、地层最大水土压力、岩石单轴抗压强度等，确定盾构机的开挖直径、刀盘扭矩、推进力、脱困扭矩、总功率等关键参数。刀盘的形式、刀具配置（滚刀、刮刀、先行刀等）需与岩土特性相匹配。

2.3辅助系统配置

包括出土（碴）系统、管片运输与安装系统、同步注浆系统、盾尾密封系统、油脂润滑系统、液压系统、电气控制系统、通风除尘系统、测量导向系统以及数据采集与监控系统等。这些系统的可靠性是盾构连续稳定施工的保障。

三、施工总体部署：宏观规划与协调

3.1施工场地布置

根据盾构工作井（始发井、接收井）的位置，合理规划施工场地。包括盾构机组装/拆卸区、管片存放区、拌浆站、材料仓库、办公生活区、出土区等。场地布置需满足施工流程顺畅、安全距离足够、环保要求达标，并考虑大型设备进出与吊装条件。

3.2施工顺序与流程

明确盾构区间的施工方向、始发与接收井的利用方式（如单向掘进或双向掘进）。制定详细的盾构机组装、调试、始发、正常掘进、到达、解体等各阶段的工艺流程。

3.3资源配置计划

根据施工进度计划，配置相应的人力（管理人员、技术人员、操作人员、维保人员等）、机械设备（除盾构机外的起重设备、运输车辆、注浆设备等）、材料（管片、注浆材料、钢材、防水材料等）资源。

四、关键施工技术：过程控制的核心

4.1盾构机组装与调试

在始发井内按照组装方案进行盾构机的分体吊装、连接与调试。调试工作至关重要，包括机械系统、液压系统、电气系统、控制系统的单机调试和联动调试，确保各部件运转正常，参数设定准确。

4.2盾构始发

这是盾构施工的关键风险点之一。包括洞门围护结构的破除、负环管片的拼装、盾构机姿态的初始设定、反力架的安装与受力验算。始发阶段需严格控制盾构机的出洞姿态，防止磕头或上抬，并确保洞门密封的有效性，防止泥水涌入。

4.3盾构正常掘进

*土压/泥水管理：根据实时地质条件，动态调整土舱压力（土压盾构）或泥水压力、流量、密度（泥水盾构），维持开挖面的稳定。

*掘进参数控制：包括推进速度、刀盘转速与扭矩、总推力、千斤顶编组与行程差等。这些参数需根据地层变化、出土情况、盾构姿态等进行精细化调整。

*管片拼装：确保管片选型正确、定位准确、拼装质量（环面平整度、接缝密贴、螺栓紧固力矩）符合要求。避免管片破损、错台。

*同步注浆与二次注浆：同步注浆应及时、足量，浆液配比需根据地层条件优化，以填充管片与围岩之间的建筑间隙，控制地层沉降。对于同步注浆效果不佳或存在较大空隙的地段，需进行二次注浆。

*盾构姿态控制：通过测量导向系统实时监测