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1.ADIRU3接收的TAT信号于（）AAV难度--1
A、机长侧TAT传感器
B、副驾侧TAT传感器
C、A+B
D、没有TAT信号
2.无线电高度（RA）系统在（）情况下工作DAV难度--1
A、整个飞行过程中
B、起飞和降落阶段
C、海拔高度等于或低于2500ft
D、飞机距地面高度等于或低于2500ft
3.气象工作时（）BME难度--1
A、人员不能待在距罩5m的范围内
B、人员不能待在距罩1.5m的范围内
C、人员不能待在距罩0.5m的范围内
D、对人员没有要求
4.TCAS系统将所有可能的飞机显示在（）BAV难度--2
A、正驾和副驾的PFD上
B、正驾和副驾的ND上
C、上ECAM上
D、下ECAM上
5.收发机在（）情况下断电CAV难度--1
1.TheTATsignalreceivedbyADIRU3comesfrom()AAVdifficulty--1
A.Captainsside
TATsensorB.
Passengersside
TATsensorC.A+B
D.NoTATsignal
source
2.Theradioaltitude(RA)systemworksunder()conditionsDAVdifficulty--1
A.DuringtheentireflightB.
DuringtakeoffandlandingC.The
altitudeisequaltoorlowerthan
2500ftD.Theheightofthe
aircraftfromthegroundisequal
toorlowerthan2500ft
3.Whentheweatherradarisworking()BMEdifficulty--1
A.nelcannotstaywithintherange
of5mfromtheradomeB.nel
cannotstaywithintherangeof1.5mfrom
theradomeC.nelcannotstay
withintherangeof0.5mfromtheradome
D.Therearenorequirementsfor
nel
4.TheTCASsystemdisysallpossibleinvadingaircraftin()BAVdifficulty--2
A.OnthePFDofthe
driverandpassenger
B.OntheNDofthe
driverandpassenger
C.OntheupperECAM
D.OnthelowerECAM
5.Theradartransceiverispoweredoffunder()circumstancesCAV
difficulty--1
A、两个ND都选择在ARC位
B、两个ND都选择在ROSE位
C、两个ND都选择在N位
D、任一个ND选择在N位
6.飞机距地高度在0—2500ft时，TCAS从（）接收高度信息A
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