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汽车空气动力学1
商用车的定义
•客车货车半挂牵引车
商用车的定义
在国标《GB/T3730.1-2001》中商用车的定义：在设计和技术特征
上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
中国商用车生产企业简介及产品介绍
厦门
金龙
中国郑州
重汽宇通
商用
北汽汽车扬州
福田亚星
东风一汽
商用车解放
商用车气动特性
商用车具有更大的正投影面积。
封闭式货厢
商用车气动特性
商用车具有更大的气动阻力系数。
商用车的气动特性
1）商用车车身长度较大，气动阻力系数对侧风比较敏感。
2）汽车稳定性受侧风影响较大。
5.2大客车的气动特性
5.2.1整车造型
大客车的基本形状是长方体，其变化空间比较小。
为保证气流的平稳流过，会对其进行边角圆化
前挡风玻璃采用大弧双曲面。
大客车气动特性
正压区集中于前部；
尾部负压区明显；
车头形状
车头边角倒圆可以大大降低气动阻力系数。
车尾形状
将后车体上边角倒圆后，气动阻力系数下降了4%～8%；将后车体
上缘和侧缘倾斜5º的倾角后，阻力系数下降了6%～20%；再将5º
倾斜面的下边角倒圆后，阻力系数下降了9%～22%；最后将后车
体延长，并使后车体上部具有较大的倾斜，可使气动阻力系数下
降14%～35%。
客车气动设计原则
以边角倒圆为主；
适当进行流线形化设计；
傅立敏等进行的模型风洞试
验研究。
货车气动特性
货车基本结构特性
驾驶室
高于驾驶室的车厢
综合考虑驾驶室和车厢
冷藏车厢
在分析箱体高度对气动阻力的影响时，由于货车驾驶室的形状
对箱体的气流、压力分布和气动阻力有很大的影响。因此，必须对不
同的驾驶室形状分别加以讨论。在图5-9中列出了方形驾驶室和上边
角倒圆驾驶室两种情况下，当箱体高度增大时，其气流的流动状态。
驾驶室与箱体空隙
若将驾驶室和挂车的间距拉长，则车会形成两个部分，C值增大，这是由于滑流
D
现象所引起的。
图5-11中列出了常见的三种箱式货车气动阻力系数随β角的变化曲线。这三种
货车具有不
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