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汽车空气动力学1
发动机冷却性能
气动设计的主要任务之一是保证发动机的冷却性能
维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。
发动机过热不良影响
发动机过冷不良影响
发动机冷却系
冷却系的功用：
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或
冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。
发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作？
发动机若过热，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，或因
润滑油在高温下失效而卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发动机工
作过程因高温导致吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标下降
等，因此发动机不可以在过热条件下工作。
发动机若过冷，则散热损失增加，对柴油机，机油粘度较大，摩擦
功率损失较大，导致发动机动力性、经济性指标也降低；对汽油机
，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油而影响润滑，结
果也使发动机动力性、经济性指标下降，磨损加剧，因此，发动机
也不可在过冷条件下工作。
冷却系种类
种类：风冷系统和水冷系统两大类。
现代发动机主要采用水冷系统。
1.水冷系统
以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸
盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中
2.风冷系统
在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内
多余的热量带出发动机外的冷却方式
冷却系分类
水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制循环水
冷却系统。水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部
冷却较均匀、冷却水路设计自由度大等，最大缺点是容易漏水，需
要经常维修等。
风冷发动机
风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的
外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，
带走发动机散出的热量,使发动机冷却。
风冷发动机的特点是结构简单，质量轻。维护使用方便，对气候变
化适应性强，起动快，不需要散热器。因此它被一些军用汽车和个
别载货汽车采用。风冷发功机大量用于摩托车，使摩托车不必安装
散热器。风冷发动机还用于缺水地区，因为它不用水作冷却介质。
风冷式发动机缺点严格来说有三点：第一，为金属受热后的膨胀
预留间隙、零件彼此间的间隙较大，加上没有水套、水管等增强消
音效果，风冷式发动机噪音较大，而且很难消除。第二，发动机温
度散布面不如水冷式发动机那般均匀，因此对精密度要求极高，制
造成本昂贵。第三，为加强发动机性能使用多气门或涡轮增压器，
会使发动机温度增高，废弃排放较难净化。
发动机冷却
前置发动机：冷却气流可从前面罩的格栅、保险杠上部与格栅下
条之间的间隙，以及保险杠上的开口或保险杠下部的间隙进入。
后置发动机：加大风扇功率，强制气流通过水箱来散热，或使用
电动风扇。通风道最好密封以防止气流逸散。
强制循环水冷却系统的组成：
强制循环水冷系由水泵11、散热器1、冷却风扇12、节
温器10、补偿水桶3、发动机机体和气缸盖中的水套以及
其它附属装置组成，如图7-1所示。
发动机冷却通风系统
仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。
为发动机提供充足的空气
冷
却
冷
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