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遂渝铁路基床荷载特性及路涵过渡性能试验研究

一、绪论

（一）研究背景与意义

在我国交通事业蓬勃发展的进程中，铁路作为重要的交通运输方式，其提速以及高速铁路的建设工作正稳步推进。近年来，列车轴重与速度持续提升，这使得铁路路基所承受的列车荷载动力作用愈发显著，对路基的动力响应规律产生了深刻影响，进而对铁路路基的设计、施工与养护工作提出了更为严苛的要求。路基作为铁路轨道的基础，其稳定性与承载能力直接关系到列车运行的安全与舒适。在列车高速行驶和重载运输的条件下，路基基床的动力响应特性以及路涵过渡段的平顺性成为了保障铁路运营质量的关键因素。

遂渝铁路作为西南地区重要的交通干线，承担着繁重的客货运输任务。它的基床荷载特性与路涵过渡性能直接影响着行车的安全与舒适性，关乎区域间的经济交流与发展。由于遂渝铁路的运行条件复杂，客货列车混行，轴重和速度差异较大，对路基的考验更为严峻。开展遂渝铁路基床荷载特性及路涵过渡性能试验研究，具有极为重要的工程实践价值。一方面，能够深入了解客货共线铁路在实际运营条件下的力学行为，揭示基床荷载的分布规律和变化特征，以及路涵过渡段的动力响应机制，为铁路路基的设计提供更为准确的数据支持和理论依据；另一方面，通过对试验结果的分析，可以评估现有路基结构和路涵过渡段设计的合理性与有效性，找出存在的问题和不足之处，从而提出针对性的改进措施和优化方案，提高铁路路基的稳定性和耐久性，保障列车的安全、平稳运行。

（二）国内外研究现状

国外在高速铁路路基动力特性研究方面起步较早，开展了大量的长期监测与数值模拟工作。他们重点关注动荷载作用下基床的变形规律，通过建立各种复杂的力学模型，深入分析列车速度、轴重、路基材料性质等因素对基床动力响应的影响。例如，日本在新干线的建设和运营过程中，对路基的动力特性进行了持续的监测和研究，积累了丰富的经验，提出了一系列关于路基设计和维护的标准与方法，其研发的一些先进的路基监测技术和设备，能够实时获取路基的动态响应数据，为研究提供了有力支持；德国则在高速列车与路基相互作用的理论研究方面取得了显著成果，通过建立精细化的数值模型，准确模拟了列车荷载在路基中的传递和分布情况，为路基的优化设计提供了重要参考。

国内对于铁路路基的研究也取得了丰硕的成果，尤其是在路桥过渡段处理技术方面，积累了大量的工程经验。国内学者通过现场试验、数值模拟等手段，对路桥过渡段的结构形式、材料选择、施工工艺等进行了深入研究，提出了多种有效的过渡段处理措施，如设置过渡板、采用级配碎石填筑等，有效改善了路桥过渡段的不平顺问题，提高了列车运行的平稳性。然而，目前国内对路涵过渡段的动力学特性差异及控制因素的研究相对不足。路涵过渡段由于结构和材料的变化，其动力响应特性与路桥过渡段存在明显差异，但相关的研究还不够系统和深入，对于路涵过渡段在不同列车运行条件下的力学行为、结构优化设计等方面的认识还不够全面，需要进一步加强研究。

遂渝铁路的现场实车测试为揭示客货共线铁路基床与路涵过渡段相互作用机制提供了宝贵的数据支撑。通过在遂渝铁路上进行不同车型、不同速度的实车试验，能够直接获取基床和路涵过渡段在实际运营条件下的动力响应数据，这些数据真实可靠，能够准确反映铁路路基的实际工作状态，为深入研究客货共线铁路基床与路涵过渡段的相互作用机制提供了直接依据，有助于填补国内在这方面研究的空白，完善铁路路基动力学的理论体系。

（三）研究目标与内容

本研究依托遂渝线提速综合试验，旨在通过现场实测的方法，深入分析基床荷载特性及路涵过渡段的动力响应。具体而言，将通过在遂渝铁路上布置各种传感器，实时监测列车运行过程中基床的动应力、动位移、加速度等动力学参数，以及路涵过渡段的相关力学指标。在此基础上，明确轴重、速度等参数对路基动力学指标的影响规律。通过对不同轴重、不同速度列车运行时的监测数据进行对比分析，找出这些参数与路基动力学指标之间的定量关系，从而为铁路路基的设计和运营提供科学依据。

本研究还将对现有路基结构型式和路涵过渡段的合理性进行评价。根据实测数据和分析结果，判断现有路基结构是否能够满足当前客货共线铁路的运营要求，评估路涵过渡段的结构形式、长度等设计参数是否合理，是否能够有效减少列车通过时的振动和冲击，提高行车的安全性和舒适性。针对评价过程中发现的问题，提出相应的改进建议和优化方案，为铁路路基的设计及运维提供技术依据，以提高铁路路基的性能，保障铁路运输的安全和高效。

二、试验方案设计

（一）试验工点与测试列车

为了全面、准确地研究遂渝铁路基床荷载特性及路涵过渡性能，精心选取了遂渝铁路中具有典型代表性的路基段与路涵过渡段作为测试工点。这些工点涵盖了路堤、涵洞等多种典型的铁路结构，能够充分反映出遂渝铁路在不同地形和工程条件下的实际情况。例如，所选路堤段的高度、坡度