斯特林发动机回热器设计与参数优化研究.pdfVIP

摘要

中国目前面临能源消耗大，能源利用率较低，能源结构不合理的问题。斯

特林发动机具有结构简单，理论热效率高，低排放，适用热源广等诸多优点，

是解决能源问题的优秀方案之一。斯特林发动机由冷腔、热腔，加热器，冷却

器，回热器和活塞构成，其中回热器在斯特林循环中位于加热器和冷却器之间，

起到对工质气体进行预热和预冷的作用，回热器的流动与传热性能是影响斯特

林发动机效率的关键因素。回热器的性能要求是与气体热交换能力强，且流动

阻力小，传统的回热器往往只能实现换热或者流动单方面的高性能，无法兼顾

换热与流阻，本文提出了一种新型卷绕片堆叠式结构斯特林发动机回热器，综

合考虑了回热器的换热能力与流动性能，对回热器进行仿真和实验研究，验证

新型回热器的可行性，为斯特林发动机回热器的设计优化提供参考。

本文创新性地提出一种新型卷绕片堆叠式结构回热器，并建立其三维结构

模型。该回热器的设计思路是通过若干回热器单元片轴向堆叠成回热器整体，

每个单元片呈卷绕丝结构，保证回热器有卷绕箔片式回热器的规则流道，降低

回热器的流阻，同时回热器单元片在结构设计时最外圈厚度小于内圈厚度，以

保证回热器单元片堆叠之后，回热器轴向之间存在间隙，增加了回热器的换热

面积，同时减少了回热器的轴向热传导损失，提高回热器的换热性能。

建立回热器的仿真模型，通过fluent软件对回热器流动传热进行了仿真计

算，对计算数据进行了后处理，采用流阻系数、努塞尔数和NPH/NTU值来评

价回热器的性能，对回热器单元片金属丝截面结构方案进行优化，并采用正交

设计的方法，优化回热器的结构尺寸参数，得出回热器的最优尺寸参数d=0.2mm，

s=0.2mm,并将新型回热器与传统金属丝网回热器进行比较，发现新型回热器在

换热性能上与金属丝网回热器较为接近，努塞尔数比金属丝网回热器平局小

2.8%，但流动阻力明显小于金属丝网回热器，平均小8.4%，在综合性能上有所

提升。

利用增材制造的加工方式制作回热器实物，并对回热器实物进行加工质量

测试。搭建了斯特林发动机回热器热吹法实验平台，对回热器的性能进行测试，

结果发现实验结果与仿真结果较为接近，流阻系数平均偏差为6.2%，努塞尔数

平均偏差为9.1%。

关键词：斯特林回热器；结构设计；流动特性；换热特性

Keywords:Stirlingregenerator,structuraldesign,flowcharacteristics,heattransfer

characteristics

目录

摘要I

ABSTRACTII

第1章绪论5

1.1研究背景及意义5

1.2斯特林发动机研究现状5

1.3斯特林循环分析模型研究现状7

1.4斯特林回热器研究现状8

1.5本文主要研究内容15

第2章斯特林发动机回热器结构设计及理论计算17

2.1引言17

2.2斯特林发动机回热器结构设计17

2.3回热器尺寸设计计算19

2.3.1回热器计算所需参数19

2.3.2斯特林发动机二阶分析模型21

2.3.3回热器尺寸初步计算24

2.5本章小结25

第3章回热器金属丝截面方案对比26

3.1引言26

3.1回热器研究计算方法26

3.2斯特林发动机回热器仿真计算设置及验证28

3.2.1方法正确性验证28

3.2.2网格无关性验证30

3.2.3单元片数无关性验证30

3.3三种不同截面结构方案对比分析31

3.3.1流动特性分析32

3.3.2换热特性分析34

3.3.3综合性能分析35

3.4本章小结36

第4章回热器尺寸参数研究与正交优化37

4.1引言37

金属丝间隙对回热器性能影响研究37

4.1.1流阻系数对比分析38

4.1.2努塞尔数对比分析39

4.1.3NPH/NTU对比分析39

4.2