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石油化工技术与经济第３９卷第６期
·３２·Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｉｃｓｉｎＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌｓ２０２３年１２月
航煤冰点不合格原因分析与应对措施
慕星华
（中海油惠州石化有限公司，广东惠州５１６０８６）
摘要：航空煤油作为飞机重要的动力燃料，其产品质量直接影响着飞机的飞行安全。通过研究航煤加
氢装置生产的航煤冰点不合格的影响因素，采取相关措施对航煤生产进行调整，保证了航煤产品的低温流
动性。
关键词：动力燃料冰点应对措施
文章编号：１６７４－１０９９（２０２３）０６－００３２－０４中图分类号：ＴＥ６２６文献标志码：Ａ
某炼油企业的１９Ｍｔ／ａ航煤加氢装置采用１航煤冰点影响因素分析
ＦＺＣ系列加氢保护剂和ＦＨ－４０Ａ轻质馏分油加通过对航煤加氢装置日常生产数据的回溯，
＃＃
氢精制催化剂，以１、２常减压蒸馏装置切割的直发现航煤冰点与航煤密度、初馏点无明显关系；航
馏煤油馏分为原料，主要目的产品为加氢煤油。煤冰点与烟点的波动趋势一致，主要受航煤终馏
反应部分原料油和氢气的混合采用国内成熟的炉点的影响；在石蜡基原油比例、原油蜡质量分数波
前混氢方案，分馏部分采用分馏塔再沸炉，还设置动较小时，石蜡基原油比例和原油蜡质量分数对
了硫化氢吸附罐脱除航煤产品中的微量硫化氢、航煤冰点无明显影响。分析文献［２］可知：影响
金属离子，以确保产品银片腐蚀的稳定。在氢气航煤冰点不合格的因素主要包括原料油的组成、
和加氢催化剂存在的条件下进行加氢脱硫反应、石蜡基原油掺炼比例、航煤终馏点以及航煤含水
加氢脱氮反应、加氢脱氧反应、加氢脱金属反应和量。
芳烃的加氢饱和反应［１］，除去原料油中的硫、氮、１１原料油的影响
＃
金属等杂质，生产的３喷气燃料满足国家标准１９Ｍｔ／ａ航煤加氢装置的原料油来源于一期
ＧＢ６５３７—２０１８要求，供应附近机场。炼油的１２Ｍｔ／ａ常减压装置所产的７６６８ｋｔ／ａ直
Ⅰ
冰点是表征喷气燃料低温性能的指标，属于馏煤油和二期炼油的１０Ｍｔ／ａ常减压装置所产
Ⅱ
航煤产品的重要质量控制指标。ＧＢ６５３７—２０１８的１０６Ｍｔ／ａ直馏煤油混合后的原料。通过对不
中规定航煤的冰点不高于－４７℃，而航煤加氢装同装置原料来源采样化验分析、数据对比，得出航
置对航煤冰点的内控指标为不高于－４８℃。航煤加氢装置原料油主要影响因素（见表１）。
煤冰点是指在降低燃料温度过程中，用肉眼观测由表１可知：一期炼油常减压装置所产直
Ⅰ
到燃料开始产生结晶，再使燃料升温到所生成的馏煤油冰点为－６７℃，二期炼油常减压装置所
Ⅱ
结晶全部消失时的最低温度。航煤冰点的高低决产的直馏煤油冰点为－５７
人力资源管理师持证人
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