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第４９卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．５

·１６８·２０２３年３月Ｍａｒ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０５．０４３

ＤＯＩ：

武汉超长大直径钻孔锚桩法试桩技术的应用

郭俊，甄弘扬，刘策峰，黄朱盛

（北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部，北京１０００４５）

摘要：武汉地区某高速项目软土中桩基工程量较大，为确保工期可控和节省工程造价，在确保工程安全前提下充分挖掘地

基潜力，结合项目前期锚桩法试桩施工和现场试验实例，测定该地区超长大直径钻孔桩单桩垂直向极限承载力，并同步测定

桩端阻力和侧壁分层摩阻力等岩土物理参数，为项目后续两阶段设计桩基的选型和优化桥梁基桩长度等提供参考。

关键词：超长大直径钻孔桩；锚桩法；试桩；桥梁基桩

中图分类号：ＴＵ２７９．７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０５－０１６８－０４

文章编号：

０引言过，共涉及４３５６棵桩基，计划总工期为４２个月。

随着规划高速骨架公路网的不断丰富和完善，长江、１．２地质概况

汉江及其支流中下游平原区因其泛滥，江河湖汊发育，项目区是由长江、汉江及其支流共同冲积或湖积而

河、湖、陆相互交替演变，高速公路设计布线经常遇到不成的平原，地势低洼，平坦开阔，河湖十分发育，渠网密

良工程地质问题，主要表现为软土、砂土液化问题。武汉布，地面绝对标高２０ｍ～３０ｍ，主要由第四系地层组成，

地区软土分布极为广泛，软土厚度分布不均，差异较大，一般厚度６０ｍ～１２０ｍ。第四系全新统湖积、沼泽沉积淤

该地区大型桥梁工程多采用超长大直径钻孔灌注桩基泥质土、淤泥等层组，广泛分布于路线走廊带全线，性质

础，其承载性能和设计尺寸、桩土物理参数的关系是设计较差，是勘察阶段主要研究对象。地基容许承载力一

时最为关注的问题。但在实际工作中发现，目前的规范般在５０ｋＰａ～１００ｋＰａ。岩性以淤泥质亚黏土、淤泥质

是基于中短桩研究基础上建立的，对于超长大直径钻孔亚砂土、淤泥质黏土、淤泥为主，富含有机质及腐殖

［１］质。天然状态下呈软塑～流塑状，具高压缩性、低抗

灌注桩的设计，存在适应性问题，利用规范推荐的估算

方法计算所得的单桩竖向抗压承载力往往与现场静载试剪、低承载力等特征，在外力作用下易产生形变和滑

验结果相差较大，造成了资源浪费和建设成本增加，或因移现象，不宜直接作为构造物的地基。基岩埋深较

［２］大，基岩裂隙水相对较少。

桩基承载力不足给工程留下安全隐患。因此，为确保

工程安全、充分挖掘地基潜力、选择经济合理的桩基施工２现场试验方案

工艺，以及压缩合理工期，需在前期工作采用合理的方法２．１试桩概况

进行桩基承载力的测试及研究，即在设计和施工前进行通过对试桩方案的对比分析，由原设计中的２根直

试桩，测定采用桩型的抗压承载力、桩的极限侧阻力、桩径１．８ｍ、长７０ｍ的锚桩及反力梁所形成的反力系统改

的极限端阻力，为优化桩基设计，选择安全、经济、高效、为４根直径１．５ｍ、长５０ｍ的锚桩及承台、反力梁所形成

合理的成桩工艺提供依据。的反力系统，选取分别位于第一合同段东分块３号主线

桩基的静载荷试验主要包括垂直向