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第４９卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１０

２０２３年５月Ｍａｙ．２０２３·４７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１０．０１３

ＤＯＩ：

武汉经开区智汽园路网优化路径探索

郑新

（中冶南方城市建设工程技术有限公司，湖北武汉４３００００）

摘要：产业园路网决定园区单个地块的规模，路网间距、密度规划过大或过小，都会导致划分的地块尺度与企业用地规模需

求不吻合的错配现象。对产业园路网规划上述问题进行总结、原因梳理，提出了应对策略。介绍了武汉经开区智汽园相关具

体解决举措、实施效果，对研究产业园路网规划的优化路径提供了有益参考。

关键词：产业园；路网密度；地块规模；弹性路网

中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１０－００４７－０４

文章编号：

１概述制定完善的规划编制计划，保障园区控规、产业规划、专

项规划等各类顶层规划在基础资料、编制周期、编制进度、

改革开放以来，我国产业园发展取得长足成效，成为

规划标准等内容上充分结合，为园区各行业意向招商企业

稳定地方经济发展的压舱石。路网作为产业园区最基础

提供适宜的用地布局与安排。用地开发注重向产城融合

的配套要素，是串接园区各项功能布局的骨架。然而，产

［２］

思维的转变，提升路网对各功能区之间的联通作用。

业园区路网长期存在与企业用地需求错配的现象，主要

２）探索建立弹性路网控制机制。

体现在路网规划对地块尺度划分的不合理，如：１）原规划

传统路网编制模式下，面对单一结果的道路交通需

路网密度不足，工业地块尺寸规模过大，后期多家企业扎

求预测限制了路网规划对于变化发展的控规适应能力，

堆，导致交通拥堵；２）原规划路网间距过小，入驻企业占

因此，面对工业集中区不确定的发展情景，进行弹性的基

据多个地块，企业地块间联通不便利。道路用地规模过

［３］

［１］础设施规划是十分必要的。近些年，国内城市探索在

大或过小都不利于发挥土地利用效率。

传统路网基础上补充“弹性路网”的方式完善路网规划体

２产业园路网规划分析系。在控规编制中，弹性路网大多为城市支路，通常采取

２．１问题分析虚线方式拟规划道路进行控制，仅对其大致走向、规模进

导致企业用地规模需求与园区规划地块尺度不吻合行控制，不控制具体坐标，因此在实施阶段可以较好满足

的原因主要有以下方面：