（17页PPT）低空经济产业发展报告中国能建.pptxVIP

低空经济概览

发展现状与趋势

产业龙头企业

发展建议;;

发布时间;;

某省市低空航路航某省市空中交通（UAM）的重要组成部分

?对于某省市低空无人机运行安全、有序和高效至关重要。

?截至2024年6月底，我国已有9个地区某省市低空载人航线首飞，其中某省市直接采用eVTOL进行航线飞行，某省市采用直升机飞行。

物理基础设施方面，通用机场增长较快，仍有提升空间

?截至2023年末，我国通用机场数量451个，实现较快增长，但从目前已发布的各区域低空经济发展支持政策角度看，仍有较大的提升空间。

?各地纷纷加快规划布点的通用机场建设，推进停机库、能源站、气象站、固定运营基地和航材保障平台等地面保障设施建设。;;

传统锂电池商业化程度高，但能量密度难以达到eVTOL要求

目前技术成熟并且商业化程度较高的锂电池主要为液态锂离子电池，其在电池包层面的能量密度上限为250-300Wh/kg，可以满足载人数量较少、续航里程较短的eVTOL的使用需求，但仍难以达到eVTOL对于电池包能量密度400-500Wh/kg的理想要求。

固态电池、氢燃料电池为eVTOL电池未来主要发展路径

为了打破锂电池理论能量密度上限、满足eVTOL能量密度要求，某省市场主要从电池材料创新来提升能量密度的上限。

其负极主要采用高能量密度的锂金属，电解液由电解液向固液混合以及固态电解质进化。现有eVTOL电池仍以液态和半固态方案为主。当前，宁德时代、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科等头部电池企业均对固态电池进行相关布局，部分已经具备车规级产品的量产能力。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，由阴极（氧气）、阳极（氢气）和电解质膜组成，其基本原理是电解水的逆反应，对比锂电池，氢燃料电池能量密度高、充能速度快、低好，应用潜力大,短期内，氢燃料电池在功率密度上存在不足，同时氢气储存安全性方面仍存在一定技术难点。;

随着政策放开和技术进步，下一步低空经济将进入以eVTOL为新载体的“进城载人，跨界融合”探索阶段。

eVTOL适航取证在法规完善下??批有望提速

?航空器在商业化运营前通常需要获得民航局颁发的三证书，以确保其安全性、合规性以及适航性;

发展现状与趋势

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片开项目低空产业发展建议

加强政策顶层设计

推某省市乃某省市层面出台低空经济产业促进专项政策，在空域管理、航线规划、产业用地、通航补贴、科创支持、人才引进等方面加大支持力度。

完善低空保障基础设施

由政府平台或项目公司建设与低空飞行器相匹配的起降点、飞行营地、飞行服务站、维修基地等场地基础设施，打造智能低空空管系统、无人机飞行信息系统等航行服务基础设施，配套无人机充换电站、源网荷储一体化能源中心等新能源基础设施。

低空产业园建设及产业定位

配套建设低空经济产业园，低空制造环节招引无人机、eVTOL龙头企业设立设计研发生产基地，并带动材料、元器件、机载系统等上下游产业；低空运营与飞行服务环节，发展低空飞行培训与考试认证、低空飞行器维修等飞行服务产业。;

片开项目低空产业发展建议

打造商业化应用场景

引入无人机、直升机、eVTOL等低空飞行器，打造低空飞行体验中心；某省市应急管理部门，某省市应急救援中心；争取规划低空物流与低空旅游航线，联合丰翼、亿航等低空运营企业，利用青岛滨海景观及海产资源，发展低空物流配送基地、低空文旅基地等融合项目。

发展低空服务产业与配套

充分利用保留的航站楼、跑道、停机位物理载体空间，举办低空飞行器展会、低空飞行赛事等活动，并配套发展特色主题商业、酒店、飞行器销售等服务产业。