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2025年航发集团专业知识测试重点解析

一、单选题（共10题，每题2分）

1.航空发动机燃烧室中，燃气温度最高的区域是？

A.燃烧室头部

B.燃烧室中部

C.燃烧室尾部

D.燃烧室出口

2.涡轮发动机中，一级涡轮的效率主要受哪些因素影响？（多选）

A.叶片前缘型线

B.燃气温度

C.叶片冷却方式

D.旋流器设计

3.航空发动机中，可调静子叶片（VSV）的主要作用是？

A.增加压气机喘振裕度

B.降低燃烧室温度

C.提高涡轮效率

D.减少燃油消耗

4.发动机热端部件中，通常采用陶瓷基复合材料（CMC）的是？

A.压气机盘

B.高压涡轮导向器

C.混合气分配器

D.涡轮盘

5.航空发动机燃油计量单元中，电子燃油喷射系统（EFI）相比机械喷射系统的优势是？

A.结构更简单

B.喷射压力更高

C.控制精度更低

D.维护成本更低

6.发动机短时工作循环中，燃气温度最高的工况是？

A.最大军械状态

B.最大起飞状态

C.最大爬升状态

D.最大巡航状态

7.涡轴发动机中，自由涡轮的主要功能是？

A.驱动风扇

B.驱动压气机

C.驱动燃油泵

D.驱动辅助动力单元（APU）

8.发动机轴承润滑中，全程润滑油系统相比分油路系统的优势是？

A.油路更复杂

B.油耗更低

C.冷却效果更差

D.维护更方便

9.航空发动机中，可变截面喷管的主要作用是？

A.增加发动机推力

B.降低排气温度

C.减少噪声辐射

D.提高燃油效率

10.发动机控制系统中的电子发动机控制（EEC）系统，其核心处理器通常采用？

A.专用集成电路（ASIC）

B.数字信号处理器（DSP）

C.微型控制器（MCU）

D.精密模拟电路

二、多选题（共5题，每题3分）

1.航空发动机中，导致压气机失速的主要原因包括？（多选）

A.来流含有水分

B.叶片前缘磨损

C.控制片角度过大

D.旋流器设计不当

2.涡轮发动机中，提高涡轮效率的技术手段包括？（多选）

A.增加涡轮进口温度

B.采用径向冷却技术

C.优化叶片型线

D.减少叶片数量

3.发动机热端部件中，通常采用金属基复合材料（MMC）的是？

A.涡轮叶片

B.压气机盘

C.燃烧室喷管

D.涡轮盘

4.航空发动机燃油系统设计中，燃油泵的主要类型包括？（多选）

A.螺杆式燃油泵

B.齿轮式燃油泵

C.叶片式燃油泵

D.容积式燃油泵

5.发动机控制系统中的故障诊断逻辑，通常包括哪些步骤？（多选）

A.数据采集

B.特征提取

C.模式匹配

D.故障隔离

三、判断题（共10题，每题1分）

1.航空发动机燃烧室中，富燃燃烧可以提高燃烧效率。（×）

2.涡轮发动机中，一级压气机通常采用可调静子叶片设计。（×）

3.发动机热端部件中，涡轮盘通常采用单层冷却结构。（×）

4.航空发动机燃油系统中，电子燃油喷射系统（EFI）的控制精度更高。（√）

5.发动机短时工作循环中，燃气温度低于长时间工作循环。（×）

6.涡轴发动机中，自由涡轮的转速通常低于主涡轮。（√）

7.发动机轴承润滑中，全程润滑油系统相比分油路系统油路更复杂。（√）

8.航空发动机中，可变截面喷管可以提高燃油效率。（√）

9.发动机控制系统中的电子发动机控制（EEC）系统，通常采用分布式架构。（√）

10.涡轮发动机中，提高涡轮进口温度可以显著提高发动机推力。（√）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述压气机失速的机理及其预防措施。

2.说明涡轮发动机中，燃气温度对涡轮效率的影响规律。

3.比较全程润滑油系统与分油路系统的优缺点。

4.解释可变截面喷管的工作原理及其在航空发动机中的应用。

5.描述航空发动机电子发动机控制（EEC）系统的基本组成及其功能。

五、论述题（共2题，每题5分）

1.分析影响航空发动机燃烧室效率的主要因素，并提出提高燃烧室效率的技术措施。

2.论述涡轮发动机中，热端部件材料的发展趋势及其对发动机性能的影响。

答案

单选题答案

1.A

2.A,B,C

3.A

4.B

5.B

6.A

7.D

8.B

9.A

10.B

多选题答案

1.A,B,D

2.A,B,C

3.A,C

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D

判断题答案

1.×

2.×

3.×

4.√

5.×

6.√

7.√

8.√

9.√

10.√

简答题答案

1.压气机失速机理及预防措施

-失速机理：当压气机叶片通道中的气流速度超过声速时，会产生激波，导致气流分离，使压气机效率急剧下降。失速通常由叶片前