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交通工程学考研试题(含答案)

一、选择题（每题3分，共30分）

1.交通工程学的研究目的是（）

A.保障交通安全

B.提高交通效率

C.促进交通运输的可持续发展

D.以上都是

答案：D

解析：交通工程学的研究旨在综合实现多个目标，保障交通安全能减少事故发生，保护人员生命和财产安全；提高交通效率可使交通系统更顺畅，减少出行时间和延误；促进交通运输的可持续发展则考虑到资源利用、环境保护等长期因素。所以以上选项都是交通工程学的研究目的。

2.交通量是指（）

A.单位时间内通过道路某一断面的车辆数

B.单位时间内通过道路某一地点的行人数量

C.单位时间内通过道路某一断面的交通实体数量

D.单位时间内通过道路某一地点的货物重量

答案：C

解析：交通量的定义是单位时间内通过道路某一断面的交通实体数量，这里的交通实体包括车辆、行人等。选项A只提到车辆数，不全面；选项B仅强调行人数量，也不准确；选项D说的是货物重量，与交通量的概念不符。

3.下列哪种交通流特性参数之间的关系是线性的（）

A.速度密度

B.流量密度

C.流量速度

D.以上都不是

答案：A

解析：在交通流理论中，速度密度之间存在线性关系，通常可以用格林希尔治模型来描述，即$v=v_f(1\frac{k}{k_j})$，其中$v$是速度，$v_f$是自由流速度，$k$是密度，$k_j$是阻塞密度。流量密度和流量速度的关系是二次函数关系。

4.某交叉口的信号灯周期为90s，其中绿灯时间为40s，黄灯时间为3s，则红灯时间为（）

A.47s

B.50s

C.53s

D.57s

答案：A

解析：信号灯周期等于绿灯时间、黄灯时间和红灯时间之和。已知周期为90s，绿灯时间为40s，黄灯时间为3s，那么红灯时间=90403=47s。

5.交通规划的四阶段法不包括以下哪个阶段（）

A.交通发生与吸引

B.交通分布

C.交通方式划分

D.交通设施建设

答案：D

解析：交通规划的四阶段法包括交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。交通设施建设是在交通规划完成后根据规划方案进行的具体实施步骤，不属于四阶段法的内容。

6.道路通行能力是指（）

A.在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数

B.在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一地点的最大行人数量

C.在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数量

D.在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一地点的最大货物重量

答案：A

解析：道路通行能力的定义是在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。主要针对车辆的通行能力进行考量，行人数量和货物重量不是道路通行能力的主要衡量指标。

7.下列哪种交通控制方式属于点控制（）

A.交叉口信号灯控制

B.干线协调控制

C.区域交通控制

D.以上都不是

答案：A

解析：点控制是对单个交叉口进行的交通控制，交叉口信号灯控制就是典型的点控制方式。干线协调控制是对一条干线上的多个交叉口进行协调控制，属于线控制；区域交通控制是对一个区域内的多个交叉口进行统一控制，属于面控制。

8.交通流的离散性是指（）

A.交通流中车辆之间的间距变化

B.交通流中车辆速度的差异

C.交通流中车辆到达的随机性

D.以上都是

答案：D

解析：交通流的离散性体现在多个方面，车辆之间的间距变化反映了车辆在空间上的离散情况；车辆速度的差异体现了车辆在运动状态上的离散；车辆到达的随机性则说明了车辆到达时间的离散。所以以上选项都属于交通流离散性的表现。

9.某路段的设计车速为60km/h，其对应的车头时距为2s，则该路段的理论通行能力为（）

A.1800辆/h

B.2000辆/h

C.2200辆/h

D.2400辆/h

答案：A

解析：理论通行能力$C=\frac{3600}{h_t}$，其中$h_t$是车头时距。已知车头时距为2s，代入公式可得$C=\frac{3600}{2}=1800$辆/h。

10.交通工程学中，常用的交通调查方法不包括（）

A.人工观测法

B.仪器自动检测法

C.问卷调查法

D.实验法

答案：D

解析：常用的交通调查方法有人工观测法、仪器自动检测法和问卷调查法。人工观测法是由调查人员直接对交通现象进行观察和记录；仪器自动检测法利用各种交通检测设备获取交通数据；问卷调查法通过发放问卷收集交通参与者的相关信息。实验法一般用于科学研究中的实验设计和验证，不是交通调查的常用方法。

二、填空题（每题2分，共20