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市政道路工程关键工序施工技术措施

市政道路工程作为城市基础设施的核心组成部分，其施工质量直接关系到城市交通的顺畅、市民出行的安全以及城市整体功能的发挥。在工程实践中，把握关键工序的施工技术要点，采取科学有效的质量控制措施，是确保工程质量、进度和投资效益的关键。本文将结合多年工程经验，对市政道路工程中的若干关键工序施工技术措施进行阐述。

一、测量放线与前期准备

测量放线是道路工程施工的“眼睛”，其精度直接影响后续各工序的施工质量。

（一）施工测量控制网布设

在工程开工前，应根据设计单位提供的平面控制点和高程控制点，结合施工现场实际情况，建立起高精度的施工测量控制网。控制点的布设应考虑其稳定性和通视条件，确保在施工全过程中能够方便调用。对于重要的控制点，应采取有效的保护措施，防止施工过程中受到扰动或破坏。测量仪器需按规定进行校验，确保其处于良好工作状态。

（二）路基中线及边线放样

依据施工控制网，精确放出道路中线、边线以及各结构物的位置。放样过程中，要特别注意曲线段的参数计算与实地测设，确保曲线圆滑过渡。对于路基边坡、坡口、坡脚线的放样，应结合路基设计标高和边坡坡度进行，为后续的土方开挖与填筑提供明确指引。放样结果需进行复核，确保无误后方可进行下道工序。

（三）场地平整与障碍物处理

施工前应对场地进行细致平整，清除地表植被、腐殖土及其他杂物。对于场地内的地下管线、构筑物，应提前探明位置、走向和埋深，并与相关权属单位协调，采取迁移、保护或加固等措施，避免施工对其造成损坏。对软弱地基或特殊地质路段，需提前进行勘察评估，并制定专项处理方案。

二、路基工程施工技术措施

路基是道路的基础，其强度和稳定性是保证路面结构稳定和使用寿命的前提。

（一）路基土方开挖与填筑

路基开挖应根据设计断面分层进行，严禁超挖。对于挖方路段，需关注边坡稳定，必要时采取支护措施。开挖出的合格土方应尽量利用，减少弃方。路基填筑前，应对填料进行试验，确保其符合设计要求的强度、粒径和压实性等指标。填筑应遵循“分层填筑、分层碾压、分层检测”的原则，控制好每层的松铺厚度、压实遍数和含水量。含水量是影响压实效果的关键因素，应根据土的性质和气候条件，通过试验确定最佳含水量，并在施工中严格控制。

（二）路基压实与质量检测

选择合适的压实机械，根据填料类型和层厚确定压实工艺参数。压实顺序应遵循先低后高、先轻后重、先慢后快的原则，确保压实均匀。压实度检测是路基施工质量控制的核心环节，应按规范要求的频率和方法进行，检测合格后方可进行下一层填筑。对于路基范围内的井室、构筑物周边等薄弱部位，应采取加强压实措施，如采用小型夯实机械进行重点夯实，确保压实度达标，避免后期沉降。

（三）路基排水与边坡防护

路基施工必须重视排水，以保证路基的稳定性。施工期间应设置临时排水设施，如边沟、截水沟、排水沟等，及时排除地表积水和施工废水。对于地下水位较高的路段，还需考虑设置盲沟、渗井等降排水措施。路基边坡应按设计要求进行修整和防护，常用的防护形式有植被防护、浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡等。防护工程施工应与路基成型同步进行，确保边坡稳定。

三、基层与底基层施工技术措施

基层和底基层是连接路基与面层的结构层，主要承受由面层传来的车辆荷载，并将其扩散到路基。

（一）材料选择与配合比设计

基层和底基层所用材料（如水泥稳定土、石灰稳定土、沥青稳定碎石、级配碎石等）的各项技术指标必须符合设计及规范要求。施工前，应进行详细的配合比设计试验，确定最佳的材料组成、水泥（或石灰、沥青）用量、含水量等参数，以确保混合料的强度、稳定性和耐久性。

（二）混合料拌和、运输与摊铺

混合料宜采用集中厂拌方式生产，确保拌和均匀，色泽一致，含水量控制在最佳范围。运输车辆应覆盖篷布，防止水分蒸发和扬尘。摊铺前，应对下承层进行清扫、洒水湿润，并检查其平整度和高程，必要时进行修整。摊铺应采用摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，控制好摊铺速度和厚度，确保表面平整。对于边角、异形部位，可采用人工补料、找平。

（三）碾压成型与养护

混合料摊铺后应及时进行碾压。碾压机械的选择、碾压速度、碾压遍数及碾压程序应根据混合料类型和摊铺厚度确定，遵循“先轻后重、先慢后快、由低到高”的原则，确保碾压密实，表面无轮迹。碾压完成后，应及时进行养护。对于水泥稳定类基层，养护期内要保持表面湿润，可采用覆盖土工布、洒水等方式，并禁止车辆通行。养护期应满足设计及规范要求。

四、面层工程施工技术措施

面层是直接承受车辆荷载和自然因素作用的结构层，其施工质量对道路的使用性能和寿命起决定性作用。

（一）沥青混凝土面层施工

1.原材料控制：沥青、粗集料、细集料、矿粉等原材料的质量必须严格把关，每批材料进场都应进行检验。

2.沥青混合料配合比设计：通过目标配合比、生产配合比及生产配合