北京地铁国贸站客流拥堵状况及疏导方案.pdfVIP

北京地铁国贸站客

流拥堵状况及疏导

方案

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2020年4月19日

北京地铁国贸车站的组织优化

小组：xxxxxxx

指导教师：xxx

（北京城市学院北京100086）

作品内容简介

文以缓解北京市轨道交通换乘站拥堵压力为目标，对地铁国贸站进行了

实地调研，找到问题，提出优化方案。

本文选取北京地铁国贸站作为主要研究对象，着眼于如何提高并充分发

挥城市轨道交通运营组织的运输效能、营造一个快捷、安全、舒适的乘车环

境。经多次实地调查与研究，提出几种站台疏导方案，从而更好的解决站台

的客流拥堵，提高地铁的运营组织效能。

关键字：北京地铁;客流拥堵,轨道交通

1．引言

在中国城市化过程中，城市结构及区域经济布局的变化主要体现在空间

的更充分利用和平面的不均衡扩展上，同时流动人口增长迅速，居民出行更

为频繁，城市交通日趋紧张。北京作为新兴经济大国的首都，正在被日益加

剧的交通拥堵问题所困扰。随着北京市人口的不断增加，城市发展的速度远

远超过了基础建设的承受能力。越来越多的人选择方便快捷的地铁出行方

式，为此，北京市政府投入大量资金，力求建设全国最大的轨道交通网。地

铁线路以发展到17条运营线路，270座运营车站，456千米运营里程，日载

文档仅供参考

客峰值1105.52万人次。是当前世界上规模最大，运营里程世界第二的城市

地铁系统，亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。北京市人口的持续增

加，已使北京市地铁的多条线路的运力基本达到极限。提高了列车运送能

力，显然还不足以充分发挥城市轨道交通运营组织的运输效能，解决站台的

客流拥堵正是提高地铁运输效能的关键。

2．正文部分

2.1车站介绍

国贸站是北京地铁10号线与1号线的换乘站，位于东三环中路与建国

门外大街的交叉路口以北。车站主体与东三环中路走向一致，该站是在国贸

立交主桥辅桥的桥桩群的缝隙中争取空间建成的，采用暗挖法施工。

国贸站所在的地铁１号线日均客流近１４０万人次，１０号线日均客流

近２００万人次。当前，地铁国贸站客流换乘量已接近饱和。随着十号线２

期的竣工，国贸站所在的地铁１号线的早、晚高峰客流量显著提升。当前国

贸站的客流，其中换乘量占了“大头”，到了春运这样的特殊时段，日换乘量

将会更加升高。再有，由于新线路的陆续开通，各站均面临较大的客流压

力，以国贸站为例，高峰时段换乘客流明显增加，高峰时段换乘量大，特别

是从１号线换乘１０号线的换乘通道压力非常大。

2.2内部组织及其优化

２.２.１国贸站所处地铁线路概况

北京地铁１号线与北京地铁１０号线

２.２.２国贸站实地调研情况分析

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2020年4月19日

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早高峰由一号线换乘十号线的客流远远超过十号线换乘一号线的客流，

晚高峰一号线换乘十号线的客流远远小于十号线换乘一号线的客流．

国贸站客流特点：以换乘客流为主。

虽然换乘距离很近，但通道过于狭窄，换乘楼梯又比较陡，在高峰期时

特别拥挤，换乘速度非常之慢。随着去年十号线二期的开通，国贸站的换乘

问题更加严重。

２.２.３客流量因素

地铁国贸站是北京地铁１号线和１０号线的换乘站，因此客流量很大。

另外在高峰时期，１号线的客流量自身客流压力很大，换乘至１０号线时候

会有大量客流涌进车站，