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2025年大学《飞行器质量与可靠性-质量问题分析与改进》考试参考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.飞行器质量特性中的可靠性是指()
A.飞行器完成任务的能力
B.飞行器维护的便利性
C.飞行器制造的成本
D.飞行器部件的重量
答案:A
解析:可靠性是指飞行器在规定条件和规定时间内完成规定任务的能力。它是飞行器质量特性的核心指标,直接关系到飞行安全和任务成功。维护便利性、制造成本和部件重量虽然也是重要的质量特性,但不是可靠性的定义。
2.质量问题分析方法中,鱼骨图主要用于()
A.确定问题的根本原因
B.统计问题的发生频率
C.评估问题的风险等级
D.制定问题的改进措施
答案:A
解析:鱼骨图是一种用于识别、探究和展示导致某个问题的潜在原因的工具。它通过图形化的方式将问题与可能的因素(如人、机、料、法、环等)联系起来,有助于系统地分析和确定问题的根本原因。统计问题发生频率通常使用帕累托图,评估风险等级使用风险矩阵,制定改进措施则可能用到流程图等方法。
3.飞行器在使用过程中出现的随机故障,其主要原因是()
A.零部件的磨损
B.飞行员的操作失误
C.系统的固有缺陷
D.外部环境的剧烈变化
答案:C
解析:随机故障通常指在正常使用条件下,难以预测和避免的故障,其主要原因是系统或零部件本身存在的潜在缺陷或偶然失效。磨损是磨损故障的原因,操作失误是人为因素故障的原因,外部环境变化是环境因素故障的原因。随机故障与这些确定性因素不同,它具有偶然性和不可预测性。
4.在进行质量问题数据分析时,直方图的主要作用是()
A.揭示问题的根本原因
B.显示数据的分布特征
C.评估问题的风险等级
D.比较不同问题的严重程度
答案:B
解析:直方图是一种用于显示数据分布情况的图形工具,它通过将数据分组并绘制成柱状图,可以直观地展示数据的集中趋势、离散程度和分布形态。这有助于理解数据的特征,为后续的分析和改进提供依据。揭示根本原因通常用鱼骨图,评估风险等级用风险矩阵,比较问题严重程度可能用帕累托图。
5.飞行器质量改进措施中,预防措施的主要目标是()
A.减少已发生问题的数量
B.消除潜在问题的来源
C.提高问题的处理效率
D.降低问题的调查成本
答案:B
解析:预防措施是指为了消除或减少潜在问题发生的原因而采取的行动,其主要目标是消除问题的根源,从源头上防止问题的发生。减少已发生问题的数量是纠正措施的目标,提高处理效率和降低调查成本则是管理措施的目标。
6.飞行器故障模式影响及危害性分析(FMECA)的目的是()
A.列出所有可能的故障模式
B.评估每个故障模式对系统的影响
C.确定故障的维修时间
D.分配故障的检测方法
答案:B
解析:FMECA是一种系统化的风险分析技术,通过对系统中所有可能的故障模式进行分析,评估每个故障模式对系统功能、性能和安全性的影响程度,并确定其危害性等级。其目的是识别出对系统影响最大的关键故障模式,为后续的设计改进和维护策略制定提供依据。列出所有故障模式只是分析的第一步,确定维修时间和分配检测方法是后续的具体措施。
7.飞行器质量问题的调查过程中,最关键的一步是()
A.收集相关数据
B.确定问题的根本原因
C.编写调查报告
D.提出改进建议
答案:B
解析:质量问题调查的目的是找出问题产生的原因,以便采取有效的措施进行改进。在调查过程中,收集数据是基础,编写报告和提出建议是后续工作,而确定问题的根本原因是整个调查的核心和最关键的一步。只有准确找到根本原因,才能确保改进措施的有效性和持久性。
8.飞行器可靠性增长的常用方法之一是()
A.增加测试样本量
B.提高测试环境温度
C.早期故障筛选
D.增加系统冗余度
答案:C
解析:可靠性增长是指通过采取纠正措施,使产品可靠性逐步提高的过程。早期故障筛选是一种常用的可靠性增长方法,它通过在产品早期阶段发现并修复大量的初始缺陷,从而显著提高产品的固有可靠性。增加测试样本量可以提高测试结果的统计精度,但不会直接提高产品的可靠性;提高测试环境温度可能会加速故障,不利于可靠性增长;增加系统冗余度可以提高系统的容错能力,但与可靠性增长方法无关。
9.在进行飞行器质量风险评估时,通常需要考虑的因素不包括()
A.故障发生的概率
B.故障造成的损失
C.故障的检测难度
D.故障的维修成本
答案:C
解析:质量风险评估是指对质量问题的潜在后果进行定量或定性的评估。在进行风险评估时,通常需要考虑故障发生的可能性(概率)、故障一旦发生可能造成的损失(包括安全、经济、声誉等方面)以及故障的严重程度。维修成本虽然与
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