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新建铁路隧道明洞施工安全技术交底记录表

基本信息

交底详情

工程名称

[填写具体铁路隧道工程名称]

交底日期

[填写具体年月日]

交底部位

新建铁路隧道明洞工程（含基坑、主体结构、防水、回填等）

天气情况

[填写交底当日天气]

施工班组

[填写具体作业班组，如开挖班组、钢筋班组等]

交底人

[填写交底人姓名及职务，如现场技术员XXX]

接受交底人数

共人

见证人

[填写见证人姓名及职务，如专职安全员XXX]

编制依据

1.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）；2.《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；3.本项目施工图纸及专项施工方案；4.《新建铁路隧道明洞施工关键工序操作手册》

一、核心安全原则与管理体系

核心施工原则：严格遵循“先防护、后开挖，先仰拱、后拱墙，先主体、后防水，先结构、后回填”原则，严禁颠倒工序顺序。

安全管理体系：执行“项目经理为第一责任人，专职安全员全程监督，班组兼职安全员现场管控”的三级安全管理体系，各岗位人员需明确自身安全职责并签订安全责任书。

基本安全要求：作业前必须正确佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护用品；高处作业（≥2m）需系挂安全带并搭设安全平台；严禁酒后作业、违章指挥及冒险蛮干。

二、各关键工序安全技术要点

2.1施工准备阶段安全要点

现场布置安全：施工区域需设置明显警示标志，钢筋加工场、混凝土作业区采用C15混凝土硬化并设2%排水坡度；洞口截水天沟需提前完成，确保雨水不流入后续基坑区域。

设备与材料安全：衬砌台车、挖掘机等设备进场后需核查合格证及维保记录，试运转合格经监理验收后方可使用；钢筋垫高25cm以上分类堆放，水泥存储于密闭仓库，避免受潮或坍塌。

测量作业安全：现场放样时需避开机械作业区域，全站仪等设备使用前检查稳固性，高处测量需搭设安全防护设施。

2.2基坑开挖与地基处理安全要点

开挖安全管控：土方分层开挖厚度≤2m，距设计标高0.2m时改用人工开挖；石方采用浅孔松动爆破，炮孔直径42mm、孔深≤2m，爆破前需清理周边人员并设置警戒区，爆破后及时清除危石。

边坡防护安全：土质边坡开挖后立即挂网喷C20混凝土防护（网片φ8@20×20cm，锚杆φ22×200cm）；石方边坡采用砂浆锚杆+喷混凝土防护，施工中全程观察边坡稳定性，发现裂缝立即停工处理。

基坑防护要求：基坑周边设置≥1.2m高防护栏杆，夜间悬挂警示灯；1m范围内禁止堆载，重型设备距坑边≥3m，雨后重点检查边坡稳定性。

2.3主体结构施工安全要点

2.3.1钢筋与模板施工

钢筋加工需在专用场地进行，机械切断时操作人员手部不得靠近刀刃；拱部钢筋焊接需搭设操作平台，严禁踩踏钢筋骨架导致变形。

仰拱采用整体钢模板，安装前清理表面杂物并涂刷脱模剂，用钢管支撑加固（间距≤1.5m）；衬砌台车移动时采用卷扬机牵引，轨道间距偏差≤±5mm，到位后用斜撑及地锚固定防止移位。

2.3.2混凝土施工

混凝土搅拌车运输途中需固定罐车，到场后检测坍落度，严禁现场加水调整；输送泵作业时管道接口需密封牢固，防止爆管伤人。

浇筑时对称进行，左右两侧混凝土面高差≤0.5m，振捣人员需穿绝缘鞋、戴绝缘手套，避免振捣器触碰钢筋；拱顶浇筑超灌50cm后及时封堵窗口，防止混凝土坠落。

拆模需满足强度要求（拱墙混凝土≥10MPa），拆模顺序为先边墙外模、再台车支撑，轻拆轻放避免碰撞结构；养护期间设置警示标识，禁止人员随意踩踏。

2.4防水与排水施工安全要点

防水板铺设前需清理衬砌表面尖锐物，采用专用吊带固定（拱部间距≤0.5m，边墙≤1m），焊接时控制温度200-250℃，避免焊枪烫伤作业人员；充气检测时确保压力表完好，防止压力骤升伤人。

止水带安装需用专用固定件固定牢固，接头热熔焊接长度≥10cm；纵向排水管安装顺直，坡度≥2%，接口用土工布包裹紧密，避免安装时管道滑落砸伤人员。

2.5回填土施工安全要点

回填前需确认防水层验收合格，采用透水性好的碎石土（含泥量≤10%，粒径≤10cm），严禁使用淤泥、冻土回填；两侧对称回填，高差≤0.5m，避免结构受偏压。

小型振动夯机作业前检查电缆绝缘性，夯实人员需保持安全距离；边角区域人工夯实时避免工具碰撞明洞结构，黏土隔水层压实作业时确保机械稳定运行。

三、机械与用电安全管理

机械设备安全：所有设备定期维保，操作人员需持证上岗；吊装作业设专人指挥，信号规范统一，吊装半径内禁止站人。

临时用电安全：严格执行“三相五线制”，配电箱实现“一机一闸一箱一漏一保护”；电缆需架空或埋地敷设，避免碾压破损，潮湿环境作业加强绝缘防护。

四、应急处置与注意事项

应急物资与演练：现场储备应急爬梯、救生绳、急救箱、抽水设备等物资，每月组织基坑坍塌、高空坠落、触电等场景应急演练，所