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新建铁路隧道二次衬砌施工关键工序操作手册

1总则

1.1编制目的

规范新建铁路隧道二次衬砌施工关键工序操作行为，明确各环节技术标准、操作流程及质量安全控制要点，强化现场作业规范性，确保二次衬砌施工质量满足设计及规范要求，保障隧道结构安全与使用寿命。

1.2适用范围

本手册适用于新建铁路隧道（含客货共线、高速铁路）复合式衬砌中二次衬砌的关键工序作业，涵盖施工准备、测量放样、防水层及钢筋安装、模板台车作业、混凝土施工、养护及脱模等核心环节，可供现场作业人员、技术人员及质量安全管理人员使用。

1.3编制依据

1.3.1国家及行业规范标准：《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9653-2017)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2020)、《铁路隧道衬砌施工技术规程》(Q/CR9250-2020)、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2018)等。

1.3.2项目相关文件：本项目隧道工程施工图纸、设计交底文件、实施性施工组织设计及二次衬砌专项施工方案。

2施工准备关键工序

2.1内业技术准备

2.1.1图纸会审：组织技术人员全面熟悉施工图纸，重点核查衬砌断面尺寸、钢筋布置、止水带位置、预埋件参数等关键信息，梳理技术重难点，形成图纸会审记录，对疑问及时与设计单位沟通澄清。

2.1.2方案细化：结合地质条件、进度计划及资源配置，细化二次衬砌专项施工方案，明确工序衔接流程及质量安全保障措施，报监理审批后实施。

2.1.3技术交底与培训：制定安全技术交底文件，明确各工种作业要点及风险防控措施，组织所有施工人员岗前培训，内容涵盖技术标准、操作流程及安全规范，考核合格后方可上岗。

2.1.4混凝土配合比确定：试验室完成混凝土配合比设计与试配，根据原材料性能及设计强度（C30-C40常用）、抗渗要求确定最优配合比，报监理平行试验验证。

2.2外业条件准备

2.2.1围岩变形监测：确认围岩及初期支护变形基本稳定，监测数据需满足：周边变形速率明显减缓；拱脚水平收敛≤0.2mm/d，拱顶下沉速率≤0.15mm/d；累计位移达极限相对位移的80%以上；初期支护裂隙不再发展。特殊地段需提前施作时，按设计补强初期支护。

2.2.2初期支护验收：复测初期支护净空断面，确保无侵限；检查表面平整度，清除浮碴、空鼓及突出部分，处理好裂缝、渗漏水等缺陷。

2.2.3场地与设备准备：清理洞内施工区域，平整台车轨道基础；规划材料堆放区及作业平台，设置安全警示标识及36V安全照明；调试模板台车、搅拌站、输送泵等设备，确保运转正常，风、水、电管线连接牢固，配电箱符合“一机一闸一漏一箱”要求。

3核心施工工序操作要点

3.1测量放样

3.1.1基准线布设：从隧道控制网引测中线及高程控制点，用全站仪测放隧道中线和边墙高程线，在仰拱填充面弹出墨线，并用Φ16钢筋桩在台车轨道两端及中间加密固定，桩顶标注中线及高程点位。

3.1.2轨道安装：按基准线铺设43kg/m钢轨，轨距与台车轮距匹配，轨道中心与隧道中线重合，底部铺设20cm×20cm方木枕（间距1.5m），顶面高程偏差控制在±2mm内，固定牢固防止移位。

3.1.3断面复测：采用三维激光断面扫描仪复测初期支护断面，绘制实际断面图与设计对比，确保净空满足要求，侵限部位先行处理。

3.2防水层及钢筋安装

3.2.1防水层铺设

3.2.1.1基层处理：清理初期支护表面，去除尖锐凸起，对平整度超标部位用喷射混凝土修补，确保凹陷深度≤5cm且每米范围内不超过一处。

3.2.1.2环向盲管安装：按设计间距（5-10m）在拱墙部位设置Φ50软式透水管环向盲管，铺设于渗漏水集中区域，与纵向排水管用三通连接确保排水通畅。

3.2.1.3防水板施工：选用厚度≥1.5mm的EVA防水板，采用无钉热熔焊接工艺，铺设前检查外观无破损；由拱顶向两侧对称铺设，松弛度控制在10-20cm；双缝热熔焊机焊接，焊缝宽度≥15mm，焊接后充气检测，压力保持0.2MPa，2min内压力下降≤10%为合格。

3.2.2钢筋加工与安装

3.2.2.1钢筋加工：加工前除锈、调直，表面无油污锈蚀；按设计下料，切断长度偏差±10mm，弯曲角度偏差±2°；箍筋弯钩平直段长度≥10d（d为钢筋直径）。

3.2.2.2钢筋安装：采用多功能作业台架施工，顺序为外侧主筋→外侧纵向连接筋→内侧主筋→内侧纵向连接筋→箍筋；主筋双面焊缝长度≥10d，单面焊缝≥20d，焊缝高度≥6mm，焊后清除焊渣；钢筋间距偏差±10mm，保护层厚度偏差±5mm，用强度不低于衬砌混凝土的垫块固定，每㎡布置4-6块。

3.3模板台车定位