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新建铁路隧道二次衬砌施工质量通病防治手册

1总则

1.1编制目的

系统梳理新建铁路隧道二次衬砌施工中常见的质量通病，明确各类通病的表现形式、核心产生原因及针对性防治措施，规范现场施工操作，提升二次衬砌施工质量，确保隧道结构安全、耐久，满足铁路工程设计及验收标准要求。

1.2适用范围

本手册适用于新建客货共线、高速铁路隧道复合式衬砌中二次衬砌施工的质量通病防治工作，涵盖防水层施工、钢筋工程、模板工程、混凝土施工、养护及脱模等全流程，可供现场技术人员、质量管理人员及作业班组使用。

1.3编制依据

1.3.1国家及行业规范标准：《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9653-2017)、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2018)、《铁路隧道衬砌施工技术规程》(Q/CR9250-2020)等。

1.3.2项目相关文件：隧道工程施工图纸、设计交底纪要、实施性施工组织设计及二次衬砌专项施工方案。

2防水层施工质量通病及防治

2.1防水板破损、渗漏

2.1.1通病表现

防水板表面出现孔洞、撕裂、划伤等破损，铺设后局部或大面积出现渗漏水，焊缝处存在渗漏点，雨水或地下水通过破损处渗入衬砌内部。

2.1.2产生原因

2.1.2.1基层处理不到位：初期支护表面存在尖锐凸起、钢筋头外露或浮碴清理不彻底，铺设时划破防水板。

2.1.2.2材料质量问题：防水板进场时未按规定抽检，存在强度不足、厚度不均匀等质量缺陷，或储存过程中受日晒、雨淋老化破损。

2.1.2.3铺设操作不当：铺设时拉扯力度过大导致防水板拉伸撕裂，或作业人员佩戴尖锐工具、穿带钉鞋直接踩踏防水板。

2.1.2.4焊缝质量缺陷：热熔焊机参数设置不合理（温度过高或过低、速度过快），焊缝未熔合或过熔烧穿；焊缝检测不严格，漏检渗漏点。

2.1.3防治措施

2.1.3.1强化基层处理：初期支护完成后，彻底清理表面浮碴、杂物，对尖锐凸起部位用角磨机打磨平整，外露钢筋头切断后用水泥砂浆覆盖，确保基层平整度满足“凹陷深度≤5cm且每米范围内不超过一处”的要求。

2.1.3.2严控材料质量：防水板进场时核查出厂合格证及性能检测报告，按批次抽检外观、厚度、拉伸强度等指标，不合格材料严禁使用；储存时采取遮阳、防雨措施，堆放高度不超过1.2m，避免挤压破损。

2.1.3.3规范铺设操作：采用无钉热熔铺设工艺，由拱顶向两侧对称铺设，防水板松弛度控制在10-20cm，避免过度拉扯；作业人员需穿软底鞋，工具放入工具袋，严禁直接踩踏防水板，铺设过程中设专人监护，及时发现并修补破损。

2.1.3.4提升焊缝质量：焊接前调试热熔焊机，根据防水板材质确定最佳温度（通常200-250℃）、压力及行走速度（0.8-1.2m/min）；焊缝采用双缝热熔焊接，宽度≥15mm，每道焊缝完成后立即进行充气检测，压力保持0.2MPa，2min内压力下降≤10%为合格，不合格焊缝需彻底切除后重新焊接，直至检测合格。

2.2排水盲管堵塞、排水不畅

2.2.1通病表现

环向、纵向盲管内积满泥沙或杂物，地下水无法通过盲管排出，导致防水板背后积水，衬砌表面出现渗漏水或湿渍，严重时引发衬砌裂缝。

2.2.2产生原因

2.2.2.1盲管安装前未清理：盲管内残留生产过程中的杂物，或安装时被洞内泥沙污染堵塞。

2.2.2.2过滤层设置不当：盲管外未包裹土工布过滤层，或过滤层破损、搭接不严密，泥沙随地下水进入盲管。

2.2.2.3连接不规范：环向盲管与纵向盲管连接采用直角弯头，或接口未用三通牢固连接，导致水流受阻；盲管末端未接入排水系统，形成“死管”。

2.2.3防治措施

2.2.3.1清理与检查：盲管安装前用高压水冲洗内部，确保无杂物残留；检查盲管开孔率及通畅性，开孔率不足或存在堵塞的盲管严禁使用。

2.2.3.2规范过滤层设置：盲管外侧包裹200g/㎡以上土工布，包裹长度超出盲管两端各50cm，搭接宽度≥10cm，用扎带绑扎牢固，避免泥沙渗入；土工布破损时及时更换，确保过滤效果。

2.2.3.3优化连接方式：环向盲管与纵向盲管采用专用三通连接，接口处用土工布包裹严密；盲管安装坡度≥3%，确保排水顺畅；末端必须接入侧沟或中心水沟，连接部位用水泥砂浆封堵严密，防止泥沙进入排水系统。

3钢筋工程质量通病及防治

3.1钢筋间距、排距偏差超标

3.1.1通病表现

钢筋安装后，主筋间距、纵向连接筋排距与设计值偏差超过±10mm，局部出现钢筋密集或稀疏现象，影响衬砌结构受力性能。

3.1.2产生原因

3.1.2.1加工精度不足：钢筋下料时未按设计尺寸精准切割，或弯曲角度偏差过大，导致安装后间距失控。

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